雷霆後輪 130/70/12 要擺C699比較好 還是K702呢

請教各位前輩，我大概一個月會跑中彰來回兩次，全車原廠，
只有在中彰上時速會超過90KM，平常都在台中市區通勤
目前後輪配置 130-70-12 主要是三選一

  C699  
K702
M6103 SPORT

前輪配置的話是F1      100-90-12


在大小的配置上跟選擇上OK嗎?
價錢不知道可不可以PO

其實妳都是通勤而已
市區通勤基本上用不到什麼大傾角或是有什麼過份要求輪胎性能表現的情況

我之前學生時代會練車,跑山
都是用R1,BT601那些性能胎

現在只是上下班通勤
每天市區,郊區單趟25~30KM來回,剛換回硬胎時的確不太習慣....總覺得少了一點循跡性

但是現在用了很多顆通勤胎,包含你上面打的M6103S和C699,我覺得都是好胎
可是我覺得C699抓地表現對得起價格,尤其又很耐磨
通勤族滿合用的!

當然性能表現是6103比C699高上2個檔次左右(主觀認為)
可惜比起C699來說不太耐磨.....


但輪胎這種東西遇到有人放大絕說
"你的生命只值這一兩千嗎!!!" 或是
"只要一次就回本了!!!"
等等的......

我是覺得有多少錢做多少事,
以前練車有必要,一組輪胎4000 up,用不了多久就要再換.....不然會狂low side
當然要換好胎

但我現在只是矮窮醜的小魯蛇,不是高富帥的人生勝利組,
所以還是在性能與價格之間找平衡點吧~不需要瘋狂的以性能為優先考量


就好像你不會幫媽媽的買菜車硬上bt601+前後鯊魚懸吊+b牌制動一樣
好貴喔.....幹嘛這樣?為了安全阿!!!!!

不覺得矯枉過正嗎XD?


如果你大概2~3個禮拜就會騎乘破千公里的話,可以考慮C699,比較不用常常換輪胎
如果一個月才有機會破千KM的話,那M6103的好表現值得你試....


---------------------廢話結束XD

C699初期表現很不錯,出彎後循跡性也很好,但如果對於剎車觀念不是很熟練的騎士來說
很容易出現後輪鎖死的情況

結論:排水性好,非常耐磨,熱胎後表現可圈可點
可是急煞或是彎道路徑較長的情況會有不小心low掉的風險XD
尤其許多市區小英雄或是山道小英雄,這種胎只會被那些"自以為賽車手的人"嫌棄到靠杯靠木XD



M6103
排水性更好!!雨天&濕地除了排水性跟C699不分軒輊以外  因為胎質的關係,能在胎溫相對低溫的工作狀態下有更得性能表現
比起C699,M6103比較圓,傾倒感覺很順暢,車子倒多少就給多少,
可是不太耐磨.....
一樣的操駕方式,M6103如可以騎5000KM的話
C699破10000KM或甚至1萬1KM也是沒什麼問題的


K702,我不太推薦通勤車用,是因為通勤騎士有排水性的考量
K702排水性不佳,雨天水漂感比較嚴重,然後也不是很耐磨(不過胎也不貴)
如果雨天少騎車,或是雨天都慢慢騎且剎車習慣良好的話,K702也是丟後輪的好胎!!


然後你前輪F1就對了!!前輪導向輪,千萬不可以省,預算有多高就砸多高
前輪放性能胎絕對比放化石胎明智N百倍


最後結論:
有多少錢就做多少事~

小小經驗,希望對你有一些些幫助~

C699直接…紅牌出場

雖然說雷霆後輪框那個J值放120/80-12有點太寬了

不過你前輪都放100/90-12了,後輪就推K702了

看了你所列出的輪胎
當然推薦K702了
如果預算夠，當然是上更好的胎

如果比較晴雨天的抓地力6103S完勝

主要就看樓主需求了

lucas1124 發表於 2014-10-7 00:45
其實妳都是通勤而已
市區通勤基本上用不到什麼大傾角或是有什麼過份要求輪胎性能表現的情況

真的很謝謝你的幫忙、你怎麼會懂這麼多呀～
太厲害了、我發文不多、你卻願意花這麼多時間回應、都不知道要怎麼謝謝你了。:-)
話說在尺寸上的挑選合理嗎？再麻煩你指導了。

也可以試試看 後輪上複合胎
米保保牌 固滿得牌
中間熱熔材質 左右2邊耐磨材質

K702
可以試試看 到空曠場地
以時速80做緊急減速 甚至煞停
C699一定會叫
會不會不穩我不評論 但是光聲音就嚇死人了

目前第二條k702使用中  C699使用過一條

C699目前後輪正在用
但換上後一直沒安全感
有次急剎
前輪R1停住了，後輪居然滑動了
所以K702已經買好等著換掉C699了