三輪車明年上路！比照機車法規視之

三輪車明年上路！比照機車法規視之

近年來三輪車於歐美大興其道，其靈活驚巧又具穩定性、高經濟性等皆為優點。

綜合四輪汽車與兩輪機車的優點，三輪車成為了近年來於國際間迅速崛起的新型態交通工具，臺灣除了提供身障者使用外，鑒於三輪車之優點，也將於年底修正相關法令，預計明年，一般民眾就可騎乘三輪車正式上路。

近年來考量高度都會化的擁擠路況，與兩輪機車的安全考量，三輪車成為了迅速崛起的新型態交通工具。相較於汽車，三輪車有著近似於機車的靈活優勢與較小體積，油耗經濟表現也相對節能許多；相較於機車，無論是前二後一或前一後二的三輪車款，則有著較佳的穩定性。也因於此，近年來歐美地區三輪車迅速走紅，諸多大廠皆有推出設計新穎、性能出色的三輪車款。

特殊設計的轉向機構，行駛於不平路面時更顯穩定，以道路品質不佳的臺灣而言更是適合。

Peugeot也曾推出三輪概念車，加上了車頂，有著更佳的耐候實用性。

現有臺灣機車廠所推出的三輪車以傳統兩輪機車為基礎，針對後軸修改後打造而成，轉彎時的穩定度較差，目前僅開放身障人士使用。

反觀臺灣，目前臺灣對於三輪車的定義，依照交通部路政司監理科表示，沒有三輪機車此定義，僅有殘障用車提供給身心障礙人士採購與騎乘，並不會對一般民眾開放。但以目前臺灣身障者使用現況，除了多數皆以四輪車款為代步用車外，傳統臺灣自行改裝或製造的殘障用三輪車款，因左右兩輪為輔助車輛不傾倒為主要目的，沒有因機車過彎特性設有相對應的結構機制，遭遇彎道時反而更增添危險性。而目前國外所時興之新世代三輪車，主要以前二後一設計，特殊的轉向結構，可比照傳統機車之過彎側傾設計，讓騎士可在不改變既有騎乘習慣中，提升車輛的穩定性，且經過測試，其轉彎半徑甚至較傳統機車更小、更為靈活。綜合多數優點，著實沒有多加限制的需要。

臺灣機車廠Aeon宏佳騰早已推出三輪車款，但礙於臺灣法規遲遲無法上路，實為可惜之處。

Morgan 3 Wheeler此類以汽車架構打造、以方向盤操控車輛的三輪車，則不在此次開放範疇內，實為可惜之處。

透過CarStuff人車事與交通部路政司監理科訪談，確認目前監理科正積極針對三輪車的開放使用廣泛蒐尋相關意見，年底將以頒布行政命令的方式，對於三輪車開放事宜進行最後討論與執行。至於未來三輪車的歸屬方式，就將以現行機車相同，以排氣量為區分出輕型機車、重型機車、大型重型機車等等級，不會另闢「三輪機車」此項目，也因此未來三輪車行駛於道路上，遵循之法令也將與現行機車相同，也就是法律上所指的「汽車類別」，而非慢車類別非過往的機慢車，未來使用者也須注意。

由於以機車等同視之，以CarStuff近來曾試駕過的Morgan 3 Wheeler而言，雖然仍為三輪配置，但由於掛上了方向盤，監理科認為與臺灣民眾傳統認定的三輪車有著一定差距，因此不在此討論範疇之內。所以要見到3 Wheeler正式掛牌上路，短時間內還是不可能的任務。

轉貼自：YAHOO汽車
[size=15.1999998092651px]https://tw.autos.yahoo.com/news/%E4%B8%89%E8%BC%AA%E8%BB%8A%E6%98%8E%E5%B9%B4%E4%B8%8A%E8%B7%AF-%E6%AF%94%E7%85%A7%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E6%B3%95%E8%A6%8F%E8%A6%96%E4%B9%8B-025600486.html

慘了，騎這種車去考駕照，直線穩定那關肯定過不了

比照機車法規  
那就是 有屋頂 有安全帶  也都要戴安全帽

雖然沒看過實體車
但是三輪車車寬應該比機車寬吧?
一般機車停車格可以停得進去嗎?
以上個人陋見

三輪車及限比兩輪大..............

大型重車紅黃牌停車問題都沒解決

又多一個三輪車   

況且比照機車路權   那不少橋上機車道  一台三輪車就滿了   這樣對嗎?  

在下並不是反對開放三輪車

而是政府與相關單位應該做點事情趕快推出或修改相對應的法令

而不是一昧的重機完全比照汽車   三輪車完全比照機車

各種交通工具體型不一  為了省麻煩  就亂比照其他車種路權

到最後還是苦了使用者



且追根究柢  最多使用者的機車族   還是被規範一般道路行駛時應盡量向右靠...

這是非常危險且無道理的規定

各政府官明知這問題存在  卻選擇沉默與忽視   

雖然北市最近又取消一些進行機車的道路

但因為此一規範存在   造成大多數汽車駕駛人   因為不滿機車族騎乘於道路正中央而惡意超車或鳴喇叭驅離

將機車駕駛人趕入一般道路最右側   不斷地遭受違規停車   同向左轉車   街道右轉車的侵襲

a94234520 發表於 2014-10-6 22:28
大型重車紅黃牌停車問題都沒解決

又多一個三輪車   

三輪車比現行台灣殘障改裝車寬度窄,橋上機車道一台三輪車佔滿也太誇張了吧!你應該說的是資源回收的鐵板三輪車

白牌才有行駛機、慢車道的問題
Yamaha Tricity　車寬735mm
Yamaha 新勁戰  車寬680mm
實際上只有多5.5公分

其他三輪機車，超過250cc，適用大型重機法規，比照小客車行駛

小弟對三輪車沒多加研究    並不了解實際車體寬度    在此與各位車友道歉

回文重點僅僅希望   政府對於各種交通工具應該要"專有"的法令去應對  而不是只一昧的通用

這樣過彎比較穩吧~~
要摔車的機率也比較低~~