請問低速油嘴大小是以哪裡作區別?

小弟車子是FIGHTER 63.5缸拉250條，
CVK30配RAD高流量

最近去驗車後技師說CO數值偏低，化油器調整混合比無效，
所以建議要在調整低速油嘴


於是小弟就把手邊的幾個低速油嘴拿出來測試

原本車上裝的是38S~按照車行老闆說法38S可以看做是38小半號~

所以小弟就想說才大半號應該沒啥差別，所以就上了40號


結果變成混合比無效，全關還不會熄火而且排氣有濃油味

更別說一路NOGO~

所以只好換上38.....

結果問題來了.....換上38後完全沒有怠速，怠速螺絲鎖到底了依舊不到1500轉

混合比轉到都快掉出來了一樣沒用......補著油門發起來多催兩下排氣管還放屁......

結果換回38S又完全正常了

實在想不透，比38S換大一級的40沒問題，但換大半號的38居然完全發不起來，催油回油還會放屁

就把38S、38跟40油嘴拿起來端詳

赫然發現一個很奇怪的地方



怎麼在38號洞裡有多一圈像趁套的東西?!

兩相比較，38S洞裡那個亮點明顯比38號那個洞還"大"很多....(很明顯)

拿著油嘴回到當初買的車行，老闆說給的幾個結論：

1. 油嘴不是這樣看大小，是看兩旁的洞(如下面紅色)，而且要拿精密儀器測量


2. 加那個"襯套"是為了什麼什麼環保法規，讓油比較晚噴出來之類的

3.它的絕對是京濱原廠貨，他賣很多顆出去了沒人反應有問題~

於是我說不然我再多跟你買一顆38看看，結果他後面拿出來每顆都還是有那個襯套

但奇怪的是就只有38有看到，40跟35都沒有

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以上大致遇到的狀況，主要想問各位車友

低速油嘴的大小主要差別在哪裡?

是依照有襯套的那個地方的孔為準，還是上面那張圖的紅色箭頭比的洞?抑或是藍色箭頭那個洞?

各位手上有38號油嘴的朋友是否也跟我這顆一樣有個襯套在裡面嗎?

油嘴的號數是看藍色線, 不是紅色的線
老闆講錯了

紅色線的主要功用在於導入空氣
使得汽油的霧化效果可以更好


低速油嘴(怠速油嘴)負責的是怠速到1/4油門這段的供油

你這兩顆油嘴看起來螺牙的長度不同
可能鎖到化油器上的時候
凸出來的高度也不一樣

要不要測量看看
搞不好是高度不同導致原本的油面高度吸不到油

不同工廠做的,假設一樣是38號..孔徑好像也會有差

qeab0908 發表於 2014-10-6 11:40
不同工廠做的,假設一樣是38號..孔徑好像也會有差

但我油嘴都是跟這間車行拿的說?!
而且假設都一樣是京濱原廠的也會公差差很多嗎?

其實我比較在意的是它怎麼會多了那圈襯套

怕如果再買其他間的38來狀況一樣，雖然一顆才七十塊

"S" 好像是特規
部份化油器須搭配"S"

像...PE26 搭配的就是42S
不過我給他改成38也沒問題
反正才125的引擎...

油嘴大小看油嘴中心孔的大小來決定號數,拿高對著日光燈看中心孔就知道了,
再來就是大魔王說的,牙的高度,不同的化油器油杯深度不同,須對應的油嘴高度
也會不同,雖然是5mm牙相同號數,但是差在油嘴高度不同~
所以你要找跟你化油器原廠油嘴一樣高度以及牙位置一樣的油嘴來使用

那隻38就不要用了,整體供油量比35號來的小 因為我也買過一模一樣的油嘴....
不管是不是原廠京濱的 , 不要再聽那什麼鳥解釋...  油都是一樣同時噴出來的 量多量少而已 沒什麼比較晚噴...比較早噴的...
曾經也被那隻38號搞到頭大  怎麼調整 怎麼難騎....
低速油嘴大小 就你說的 紅色箭頭和藍色箭頭的洞, 都有關係!! 基本上 油嘴號數越大, 藍色裡面的洞越大,紅色的大小就不一定了 有些油嘴號數越大,紅色處會縮小, 所以試油嘴,先參考油嘴號數大小為準... 因為兩隻號數相同的油嘴, 紅色處的大小,影響也有甚大的差異!!

那隻38就不要用了,整體供油量比35號來的小 因為我也買過一模一樣的油嘴....
不管是不是原廠京濱的 , 不要再聽那什麼鳥解釋...  油都是一樣同時噴出來的 量多量少而已 沒什麼比較晚噴...比較早噴的...
曾經也被那隻38號搞到頭大  怎麼調整 怎麼難騎....
低速油嘴大小 就你說的 紅色箭頭和藍色箭頭的洞, 都有關係!! 基本上 號數越大, 藍色裡面的洞越大,紅色的大小就不一定了 有些油嘴號數越大,紅色處會縮小, 所以試油嘴,先參考油嘴號數大小為準... 因為兩隻號數相同的油嘴, 紅色處的大小,影響也有甚大的差異!!

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低速混合比全關，還不熄火?

調整低速混合比時，有一面調整怠速螺絲嗎?

或者說，調整sj前，有先把slow調到最低嗎?