機車懸吊軟好？硬好?簧上下重量？

上次跟朋友討論機車懸吊偏好，軟好?還是硬一點好
硬一點的操控性好、軟一些的騎起來比較舒服……
原則上我們對軟硬的優缺點都認同
因為避震器關係到車子騎起來的操控和舒適感
但又有人說，要兼顧操控性和舒適
重點在簧上和簧下重量，這是為什麼？
有辦法透過這樣改出兩者兼備的懸吊嘛？
還請對這部份有研究的大大幫忙回答了，謝謝

硬一點不一定對操控性就好 需要的是能夠支撐車體又能夠讓輪胎能夠緊貼地面
軟一點..你應該要說Q一點  你不會想要軟軟的避震

如果以一般人6.70公斤的體重來說的話
重點不是簧上簧下的重量
而是支撐的彈簧和負責吸震的阻尼

目前有辦法把這兩項作到比較好的應該是歐老師的避震器了吧
可是好貴.....

個人覺得還是硬一點比較穩，過彎不會軟腳。

請問你是直接說你是哪一台車~這樣大家才可以對症下藥
其實現在操控性與舒適度兼顧的避震不少
價格當然也相對的高
看你的需求和預算到哪邊
網友才有辦法推薦給你合適的避震器

你需要電子避震器

看騎車方式吧 還有體重
我就是因為有跟你一樣的疑問 自己開始DIY前叉
還有修改阻尼管 仿DY的原廠阻尼管
要熱血 就要稍硬一點
要舒適 就用軟一點

這是以前車友分享的
年代已久遠不可考...

如果使用改裝品又不想調整 又不想花保養...
請愛用原廠...或是找其他車種原廠避震 都有通用性

彈簧提供基本的支撐，阻尼用於控制避震器作動時的作動速度

最舒適設定跟競技(最穩定)設定，小弟調過的高階避震器(Bazooka 4.0 跟K1HL)來說，兩者設定差蠻多(7#有圖表可以看)
，如果要兼具的話，我個人稱為平穩的設定，但並不是最舒適/最穩定的設定。
平穩的設定：在舒適的成分上來說，能在些微不平的路面上提供適當的緩衝，達到舒適的效果
，但在較深/較突起的坑洞/路面來說，會有些微的不舒服感覺，但經過此種坑洞/路面後，車身能在短時間內迅速回到穩定的狀況。(回到穩定狀況的時間，會比最穩定的設定上來說還要長一些，具體幾秒我就沒去計算)

我之前有把運動攝影機裝在後避震K1HL附近，拍攝過彎+路面些微不平時，避震器作動的狀況，以單純調整壓側阻尼上來說，較強(較硬)的阻尼，避震器作動的速度明顯變慢

這是直路的部分，↓內有兩段影片，前段影片是壓側阻尼較強，後段影片是壓側阻尼弱，回彈阻尼皆相同
https://www.facebook.com/video.p ... 4933250528982703009
影片簡單解說: 經過標線或是一點點不平的路面上來說，前段影片(5秒)的避震器作動速度，跟後段影片(46秒)上作動速度會明顯不同；前段作動速度較慢，且有阻尼抑制的狀況；後段作動速度明顯較快，弱阻尼的感覺)

過彎的狀況， http://youtu.be/-Lfm5OMthyI  左邊是較弱阻尼，右邊是較強阻尼

我個人之前有嘗試過 避震器是用賽道設定，但椅墊是海綿加厚，車身有在賽車場練車時的穩定度，同時屁股有舒適的回饋(舒適成分大多來自椅墊)
PS:椅墊海綿加厚的厚度是 三代勁戰椅墊前座 加到快要跟後座一樣高的厚度，配一般防滑皮

fgfd445rter 發表於 2014-9-26 23:34
這是以前車友分享的
年代已久遠不可考...

所以大大這張圖的意思是，假設騎士是70Kg，那要選購避震的時候，

要請對方設定自己體重減10~20公斤這樣嗎??

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預載沒弄好;什麼都不會好