RSZ 55缸300條 要改凸頂嗎

本身改55+300條+高凸+管 傳動都有改 化油車
已經改了約五年 中間有搪缸過一次
最近排氣管一直冒白煙而且很臭 車行說可能汽門問題要重做
想說都要卸引擎了 不如連汽缸一起換新
看一些知識家網路說 【沒拉條改凸頂剛好】 ?
那我拉300條 還可以改凸頂嗎
另外凸頂效果大嗎 我只知道他好像會提高壓縮?

壓縮比高扭力會變大轉速會提高~有拉條就怕汽門會撞到活塞就看師傅的改裝功力了.

038336939 發表於 2014-9-24 12:41
壓縮比高扭力會變大轉速會提高~有拉條就怕汽門會撞到活塞就看師傅的改裝功力了. ...

所以是改的了 但是怕師傅技術不夠騎一騎掛掉之類的嗎..?

lucky0190 發表於 2014-9-24 15:10
所以是改的了 但是怕師傅技術不夠騎一騎掛掉之類的嗎..?

師傅技術夠不夠就只有改了才知道~花錢買經驗...運氣好的話是不太容易壞~

不過活塞加工做得好不好就看師傅的經驗摟~

那有建議55 300條在座凸頂嗎

這要看你壓縮要做多大呀
高壓縮加速時很衝 但問題多 引擎溫度較高 油嘴得配較大 如起動困難與零件壽命短等等
低壓縮加速較平順 問題較少較耐用  雖說平順 但速度並不會比高壓縮差喔
可以考慮控制在12~13以內  要衝就13以上

你可以測看看你的燃燒室多大 然後配合缸徑與行程還有墊片厚度去算
感覺壓縮略低就可以考慮用凸頂
壓縮偏高 那就保守點用平頂  看你自己要怎麼設定
如果說用平頂就夠了 你用凸頂 要嘛壓縮過高 要嘛修成平頂 活塞修過肉變薄強度變差....你懂我的意思嗎?
凸頂活塞也有好幾種 微凸1MM 2MM 3MM 誰知道你是用哪一種的...
用對了 修改的機率就降低  活塞強度也較好

總之 先計算 再考慮用什麼 設定的越完善 結果越優

不然就全丟給店家 讓他自己去處理
你只需要提出你的要求與掏出錢錢就可以了

有個小小問題..改缸車溫度都會比較高嗎?我55化由每次引擎都很熱 我朋友58.5 AERO還沒比我熱怎這樣

改過溫度是會較高些
至於高到什麼程度 就要看你怎麼改
壓縮 缸壓 點火 供油 氣門大小等等都會影響到

像最近天氣較熱也有差
之前沒那麼熱時 我的車水溫大概在70幾度上下 等紅燈時才會到80
這陣子天氣熱 水溫很快就上80度 溫度也降的稍慢

你是在店家改的吧?
如果溫度高的不對勁 最好回去店家問問喔