HYOSUNG 曉星 GD-250R SP版本

説句實話，這造型還沒有GT250R好看……………

http://www.moto-one.com.hk/Products.php?id=2772

以下照片, 出自 MOTO-one

我覺得這種級距的車,馬力跟外觀都是其次

容易上手才是主要賣點吧
外觀先別看,用料的部分還蠻實在的耶  反觀國內...

外觀真的要看人
不過它的重量好輕喔
143kg(乾重)

外形大讚，各方面都讓人很口水！

jgtc 發表於 2014-12-9 08:32
外觀真的要看人
不過它的重量好輕喔
143kg(乾重)

143KG乾重+28匹不算輕了.

我的CBR600RR 乾重155KG.120匹

lai617867 發表於 2014-12-9 17:19
143KG乾重+28匹不算輕了.

我的CBR600RR 乾重155KG.120匹

要比乾重跟馬力的的話~
T2表示：

外型說實在水準非常普通,但相形之下比本島檯面上現況好太多。維持單缸我完全贊同(輕檔), 從運動推廣的角度來看單缸絕對是合理的第一步,但DOHC+4V,為何國內場就是遲遲不肯給呢...,工業技術門檻相對低且榨出的動能效率可以提升到完全不同水平阿..., 且經濟、性能雙向考量都可以兼顧到, 給消費者日漸加粗的前叉與輪框完全不是正確方向..., 拜託給這"機車王國"一點甘霖吧唉.

我自己是覺得其實看久也蠻不錯的，

至少跟國產車相較之下...，

現行4行程的檔車連仿賽外觀都做得零零落落的，

遑論配備了...。

只是我覺得配色不是很好看，如果入手可以考慮來個彩繪大改造！

tomchins30 發表於 2014-12-9 17:58
要比乾重跟馬力的的話~
T2表示：

如果 我們以 國產原廠 22匹馬力的 NSR150 乾重115KG來說..

那些原廠殼. 部件的改裝品, 換一換; 多餘的鐵件切一切; 該裝鋁合金的,換一換...

狠一點的, 前後框換成 H牌RS-125的流用品!  濕重絕對不超過100KG


像這種DOHC單缸249cc原廠引擎, 改裝後的馬力; 潛力一定不只 20幾匹 !

況且, 這類車型的後輪 都刻意被加大...

所以 GD-250R 要減個10幾公斤, 應該算基本的改裝

看 Megelli-250R原廠一堆大面積殼, 也就135KG罷了