老車大翻新之~名流100~圖多~最終完成版

心得 · 2014-9-7 18:12

本文章最後由 repsol6544 於 2014-9-19 17:22 編輯

整理老車需要甚麼條件

1.要有心，因為零件要不是沒有，要不然就是天價，只能四處找材料行看有沒有被遺忘在某一個
腳落，剛好被自己發現，還要注意拆裝上的細節因為沒有技術手冊也沒有維修手冊，一切只能慢慢摸索。
2.要有時間，因為等材料、等烤漆、等噴砂，如果碰到一些技術上的問題還要等有心的網友回覆，一
台車搞個1~2個月是剛剛好而已

3.要有錢，一台20年的老車你願意花多少錢去修它?但有時候不是錢的問題而是一個"回憶"，回想當年
做過的蠢事，但想要找回這個"回憶"真的蠻花錢的，值不值得見仁見智，最少我覺得值得

4.要有技術，拆東西大家都會，但要組回去就真的要有一些維修的基礎，想當年玩車都沒有甚麼正確觀念
一切都是土炮，原理都不懂反正別人這樣做照做就不會錯，但為甚麼要這樣做?不知道。但現在會去研究
為甚麼?不為也是自我維修能力提升的方法之一，且拜網路發達神人眾多有些問題都可迎刃而解，真是感
動阿

這是車原來的模樣，大致上車殼完整都正常，但畢竟是老車車板都退色了、輪圈氧化嚴重、前後避震都壞
了需更換、車可正常發車騎乘，只是變速有點問題看來離合器需要換，這是入手這台車時大概的狀況，要花
多少錢??不敢想

前面拆的部份就部份省略了，因為......實在太髒了，沒有手拿相機，可以想像20年的油汙、泥土，混合
能多乾淨，竟然還有蜘蛛絲....整個缸頭、汽缸、引擎本體的油汙是要用挖的，沒挖根本洗不掉，簡單
形容就是整顆引擎都是黑的，看不到鋁的顏色，黑的蠻徹底的

PS:結果證實沒拍照是錯的.....本想說烤漆、噴沙不用多久就可以回來組裝了，應該還記的東西是怎麼裝的
，結果人算不如天算，噴砂等了兩個禮拜，烤漆等了一個月(下雨下了快兩個禮拜)後面要裝回去才發現，
很多都忘記是接哪裡的

輪圈、引擎外蓋、後扶手，都拿去做噴砂(因為烤漆的說沒辦法做)

拆到後面真的覺得應該整個車架與三角台，都拿去噴砂兼作粉體烤漆.....失策!

既然忘了就自己噴吧!反正鏽蝕沒有很嚴重，錢省一點花。

汽門有點漏氣拆下來重做，汽缸加大成125cc(以前搪缸沒有再說61、63缸之類的，都是說做125、135、
150..等)汽缸上還有沒刷乾淨的油泥

電盤側的油泥也黑到一個不行，拆電盤清洗一下
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這個傳動的變速機制與現行常見的CVT有點像，只是他是用鏈條驅動後輪，靠轉速提高離合器咬合碗公
來變速，前面的裡面是2檔外面是1檔，後面的是3檔，那個離合器就像CVT的後離合器是會磨損的，
所以以前改裝就是將三檔的皮磨薄或換較硬的小彈簧，讓車延遲換到三檔。
當年測試想要跳3檔，可以拉到時速100km才跳3檔，而那個跳3檔的感覺就像被踹了一腳一樣，很爽也很
恐怖，因為那個時速外加那個跳檔的力道再外加那個雙股煞，等於煞不下來，如果有車來個大迴轉，
嘿嘿!就等著被擊落吧......所以當年不少朋友的車都被擊落過....我也不例外

引擎大致洗乾淨了

再來就是例行公事"洗"車架、三角台、油箱.....一堆雜七雜八的零件，再來就是噴漆噴給它亮晶晶

只不過從現在來看名流的車架實在很薄弱，很難想像當年會騎這玩意在路上狂飆

噴砂與烤漆件終於回來了!感動!，全部烤含內裝，跟新的一樣，經典三角輪鼓

車身貼紙用原來的去拷貝，覺得顏色網點有點大，想要重做
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名流的車沒有現在常見的電阻式自動阻風門，而是靠溫度控制就是這個黑色的煙斗狀零件(感謝ue125u3大大解惑)

改了缸就想要來顆當年的制服改配備"王牌化油器"，那個聲音實在是經典，但合了半天角度實在很麻煩，
又不想改電池的位置就做罷了，外加自家倉庫翻出兩顆角度合用的，一顆CVK24、一顆BS25，CVK裝上去
不太順好像是化油器有問題，所以裝上BS一切OK只是待速會有點飄，還要調

三角台換上新的避震器與前擋泥蓋合體上車台
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上引擎裝後輪，剩下雜七雜八裝一裝
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大燈車板上還有一個短風鏡，但現在我找不到....殘念!那個短風鏡有兩種一個是打HONDA一個是打KYMCO

基本上名流當年的流行騎乘模式有幾種:
1.不裝後面的側板與鐵架，連排氣管也不裝有的人會裝一段消音塞

2.或照片這樣有鐵架也有排氣管，但都沒有側板
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3.有側板但不裝肚板，因為改王牌加香菇頭肚板沒辦法裝。
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4.全原廠式樣

有的人會問為甚麼要這樣裝，嗯這就是當年的流行吧，當年不像現在有K1、MSP、RB、DY.....等改裝品可以裝，從另一個角度想省了不少錢，所以當年比較著重於動力，因為外型都大同小異。

已上感謝收看!
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9/8更新
最近測試了一下油耗.........1公升竟然跑了42公里