CBR250新手騎乘問題與燈號?

先跑個幾圈試試吧　不要急著換卡鉗
理由這下面有
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=267&t=3155388

換油管主要是煞車力道會比較線性

換來令卡鉗才是加強煞車力道

看自己是需要那個吧…不過真的不建議改卡鉗很麻煩

1．不要直接把內文改掉，不能因為你前面問題解決就這樣搞，這也算是回饋其他新手。
2．起步先練不加油門起步，熟了後再練含一點點油門起步。會大聲都是因為離合器操作問題。
3．去youtube找別人騎車的影片來看，了解什麼是進檔回、退檔補。離合器拉到底升降是正確的。

dreryery 發表於 2014-9-6 22:18
1．不要直接把內文改掉，不能因為你前面問題解決就這樣搞，這也算是回饋其他新手。
2．起步先練不加油門起 ...

練習不加油起步是只放離合器到車子有動作的半離合狀態還是一直慢慢放到全放開讓車子前進
不加油放離合器太多不是會熄火嗎?

上網看了很多人的檔車起步教學 看到教學文都是拉離合器再加一點油門後維持轉速
接下來慢慢放離合器感覺到車子要動不動狀態 繼續放到感覺轉速變低了接著慢慢放離合器同時加油門
我都是先放離合器到半離合位置才加油門再慢慢放離合器 跟先加油門再放離合器應該沒有差別吧?

齒輪在哀嚎是你離合器接合後油門補太少,引擎脫不動的聲音

一檔本來就起步用,有點速度下很難踩進去,踩進去也傷齒輪

只要車子還有點滑行,用2檔帶起來就行了,平常沒事不要去打1檔

車子要停止時,國際檔可以直接2檔輕踩變空檔,不用一定要打到1檔在勾回空檔

沉默Q 發表於 2014-9-6 23:16
上網看了很多人的檔車起步教學 看到教學文都是拉離合器再加一點油門後維持轉速
接下來慢慢放離合器感覺到車 ...

樓上車友教您的"不催油門"放離合器，這是"訓練"您對這部車半離合的"熟悉度"，
我以前學騎野狼也是這樣的，右手離開油門(不催油)，左手"4指拉住"離合器，
緩"慢放"離合器，感受"半離合"，並"利用半離合"保持引擎轉速(或聽聲音)，
最後離合器全放掉，車子就會靠著怠速前進，多多訓練此方式，您會更快掌握此車。

至於樓主您提到的放離合器+催油門，這是當您完全掌握住這輛車時，起步自然就會用此方式，
能夠"更快"、"更順"的起步。

另外，您提到的退檔問題，強烈建議您別一次退太多檔，小弟我第1次接觸CBR250時，
就因5檔退到3檔差點耕田(那時不熟悉250c.c.的扭力)，等您起步練順了，
再來學更高深的退檔技巧也不晚。

PS: 樓主您住高雄嗎? 我可以教你，順便交流交流

eagles099000727 發表於 2014-9-6 23:49
樓上車友教您的"不催油門"放離合器，這是"訓練"您對這部車半離合的"熟悉度"，
我以前學騎野狼也是這樣的 ...

可惜我是住在北部 那你快到紅燈是慢慢降檔嗎? 這樣頓挫感不是很大
尤其是3降到2

沉默Q 發表於 2014-9-7 00:12
可惜我是住在北部 那你快到紅燈是慢慢降檔嗎? 這樣頓挫感不是很大
尤其是3降到2 ...

頓挫大代表轉速還很高就降檔，放油門滑行時，轉速慢慢降低，轉速越低降檔越不會頓，
有些人是讓它滑行，要停止前，拉離合器直退N檔(行進中)。

3檔與2檔齒比可能較疏，所以頓挫比較大正常。

不過最標準是要轉速配合檔位，並配合狀況，退檔補油: 拉離合+補油、再退檔
，能減少轉速差，銜接比較平順，補油太多或太少都會頓，這技巧比較難用言語表達，
請自行訓練。

沉默Q 發表於 2014-9-7 00:12
可惜我是住在北部 那你快到紅燈是慢慢降檔嗎? 這樣頓挫感不是很大
尤其是3降到2 ...

還有一點跟您提醒一下，假設您現在"正在N檔"滑行，突然要入1檔或2檔，
變速箱會"蹦"一聲，這是很正常的(汽車手排變速箱也是如此)，此時，
您就要使用所謂的"Double Clutch"，在N檔滑行時，入檔前，補一下油門(不能拉離合器)，
再拉離合器入檔，就不會有聲音了，您可試試，檔車樂趣很多的!

以上情形可套用在行進中，2檔要換到1檔時。