換個車牌T3就變耐用?(9/14更新，三陽公司正式電游回覆)

yao1977 發表於 2014-9-5 00:57
零件手冊拿來比對一下就知道了;拆一拆 量一量 引擎構造就相同?

原來大魔王的深度報導拆一拆量一量都是在做戲

那大魔王應該可以去算命了，他說通用的零件還真的都通用耶!他說一樣的零件還真的都一樣耶!

不知GTS300i與RV270兩大羊之使用手冊所規範更換機油里程數是否一樣? GTS300i與T3共用278cc engine,GTS300i使用手冊也是規範每3000km更換機油!

偶只有一句話:終於肯把真的數據寫上來了
偶想應該是怕國外的人拿台灣的手冊來釘......
或是為了廣告"偶的車就是比你慢換油/省"......其實都一樣引擎......
日本SR400"氣冷單缸"也一樣是1000檢3000換的.
不知道誰肯分享神車CB400"初代氣冷"版的手冊給偶看內容......
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自引擎系統開始改用鋁以來.熱散速度就比鐵要來的大.
一樣鋁外殼的小CC速可達.賣到JP/EU/US.油料交換時間就變1倍以上.
原因基本上還是"他們可以上市區高架/快速/高速公路.速度高" 散熱比(撞風率)變高.熱衰就變低了
在台灣不給使用者上高速道路.只肯給希少的路權(別扯李xx.那法規其實是幗x黨政商勾結的產物.誰叫台灣當時以汽車最大)
常以低速走走停停.距離又短.散熱比普遍不足.熱衰就變高了.(單指白牌)
加上早年把本田手冊的"檢視時間"紐曲成"交換時間"(早年很多車.油眼看不到更沒油尺.這樣搞省事省工又好賺)
so.......積陋成疾-_-

台灣的內銷大CC車款經驗尚不足(市場與保修都一樣)
1000定檢偶還嫌晚.700~800定檢一次油量比較穩.
常跑中南部的就照原廠來罷.安全比較重要.
(當然車主也可以叫小薛替你挑戰24hr環台環到3000km.大約台灣2又2/3圈.....)

tyt1 發表於 2014-9-5 00:47
M大你相信我，等過一陣子你車要做大保養

去一般SBC一定會遇到幾個跟我一樣的問題

SBC可能很多技師不太會修檔車?上次我T2出問題,SBC就直接將T2拉回總經銷處理,總經銷才有修檔車高手?

maggie 發表於 2014-9-5 01:19
SBC可能很多技師不太會修檔車?上次我T2出問題,就直接拉回總經銷處理,總經銷才有修檔車高手? ...

一般檔車沒問題

但有加水冷的就....水路怎樣走，拆裝的一些技巧基本來說都是要靠師傅自己去自修了吧


我保養車的SBC剛好有位對引擎機構較熟的師傅，保養幾乎都是他經手的



但住家附近的SBC......不想提了工作態度跟環境就不知道差多少去了

請問一下,你的國外在哪裡?台灣熱沒有赤道國家熱,冷也沒有零下,或是您對台灣氣候,有什麼特殊體驗可以分享一下嗎?謝謝.

不好意思沒講清楚小弟所提的國外是指小弟在美國居住與在台灣兩邊跑時所體會到...
台灣悶熱+潮濕+台北市的路況走走停停跟小弟在美國時的氣候路況所比較,
小弟在台灣頭一台車是開VW GTI (看前幾天有大大好像也有再抱怨VW...)
因為一些問題小弟開兩年就賣掉了換了 MINI 都是渦輪車但如前面所提 氣候與路況 讓小弟我不是很敢照原廠所說的15000公里做更換機油動作,也有聽說某些車場當初也是把機油更換的里程講的高高的結果狂出問題後來就都改了不敢請車主15000才做機油更換的動作,我知道有些大大會說撐到多少再換到現在都生龍活虎,但小弟個人比較不想自找麻煩所以比較怕死,每個人有每個人的做法所以別砲我嚕~而小弟在美國的車大部分都是差不多跑到快到原廠所說的里程數才去換雖說會提早,且汽車換機油是說里程數或者是一年期限 兩者,所以小弟"個人"是認為會有一年這條件是否是說機油即使沒跑到原廠的15000但使用滿一年也是會劣化,所以如滿一年但里程數沒跑到也是請回原廠做更換?而台灣的氣候"夏天"又濕又悶熱 難保 機油不會加速劣化這事我自己的感想我自己是這樣我沒強迫誰一定要跟我一樣這樣做所以看看就好嚕~小弟在國外小車,雖說不是什麼超跑但還是一樣很愛護

交通部都可以讓兩個輪子的機車變成汽車了....

我的羊羊羊RV250，都3~4000才換一次機油，騎3萬了，引擎沒出什麼問題~

如果出問題的話，我就要直接換成RV270的引擎了 哈哈哈哈哈

chanelkyle 發表於 2014-9-4 17:32
如果是國情不同我想應該是氣候與路況的原因居多，向小弟我的汽車在國外的我都照原廠定的里程數走，但在台灣 ...

有時候我1500多甚至快2000才換油...
大部分時候還是正常啦= =

chanelkyle 發表於 2014-9-5 06:53
不好意思沒講清楚小弟所提的國外是指小弟在美國居住與在台灣兩邊跑時所體會到...
台灣悶熱+潮濕+台北市的 ...

聽起來比較像是個人習慣及愛車所致,跟台灣天氣沒有太大關係,在加州塞起車來上下班時間405跟605走走停停方式未必會比台灣行車條件好到哪.至於原廠建議里程數太高而造成機械磨損與故障,也與台灣氣候沒有直接關係.之所以會提出來是因為我在buffalo與南加待過,從0F到100F,台灣溫度也就在這個區間,依據原廠手冊選擇適當油番,定期檢查即可,台灣使用者應該理性看待換油頻率這件事,至於台灣機車原廠手冊為什麼建議每一千換油,已經有太多討論,但有不少言論是直指台灣的氣候與行車條件,說真的,台灣的天氣並沒有嚴峻到要頻繁更換機油程度,行車大多沒有加掛拖板車或是泥濘環境行駛,但基於財力與愛車的心情而調整機油服務里程,完全可以理解,但對於台灣與國外行車條件相較,還是希望提供另一個角度讓沒有機會在國外長期生活在網友們參考.