本文章最後由 aids_3000kimo 於 2014-12-3 22:14 編輯
01. 上下三角台 (需訂做)
因為原廠三角台不夠粗，倒叉無法裝
02. R6 倒叉一對
有店家在幫人改，基本上都是找二手，需注意內管外觀有無損傷或是內管歪了用扳的修復過
03. 前輪芯一支
是店家幫我準備的，應該為訂製品
04. 前土除修改 (切短)
原廠前土除有上下兩個鎖點，下鎖點需切除，不然會卡氣瓶
05. 前土除支架要土砲
原廠前土除分前、後兩個部份，後面需要用洞洞鐵 + 墊片土砲墊厚度，不然歪歪的裝上去煞車幾次，鎖點 就會斷給你看
06. 前輪煞車油管需更換長一點的 (含三通頭)
原廠的油管長度差了一點點，如果不換油管也行，要把三通頭的鎖點放開往下拉，一分二的鐵管整體往下拉 一點油管長度才夠鎖的到卡鉗，因為要硬拉，怕久了斷掉，那細油管直接連到 ABS 總泵，斷了很麻煩，所
以我是加長油管比較保險。
07. 需換碟盤，我是換 300mm 的
原廠碟盤太小，不換不行
08. 卡鉗需更換 108mm 的卡鉗 (套管依碟盤大小訂做)
因為倒叉上面的輻射卡鉗座鎖點是 108mm，要便宜可用 TOKICO 的即可
09. 倒叉安裝時上三角台和倒叉的頂端一定要切齊，不然倒叉的調整鈕會微微碰到儀表板，切齊就剛好閃過。
10. 下珠碗要更換成錐形珠碗，會比原廠的珠碗耐用，也比較不會有公差問題。
T-MAX 改 R6 倒叉細節大概是這樣，如果還有不解的地方可以提問，小弟會為您做解答，當然直接買 Ohlins 出給 T-MAX 專用的倒叉，土除的部份就不用這麼麻煩 !!
順便說一下我的使用狀況，改了倒叉，後避震一定要改，不然車頭抬高了一點，後面太低騎起來有點怪，然後因為倒叉車頭比原廠避震還高了一點，所以迴轉會比較難轉一點。
至於騎乘 ~ 我是覺得比原廠好騎，雖然很多老屁股都說改倒叉會變動到原廠車身配重，不過我騎起來倒是沒什麼太大感覺。
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