搞不好山葉銳125是台鈴的救星

其他 · 2014-8-8 16:23

台灣山葉新推出的銳125，有著非常日式的簡潔外型及充足的配備
光是高達29公升的置物空間，就會吸引不少潛在客層
儘管網路上酸言酸語不斷，但相信很快就有亮麗的成績，
而且以它的設計，
應該也會外銷到日本。

台鈴這幾年表現一直不佳，雖然看得出行銷部門很認真用不同方式促銷
但緩慢的研發速度，實在是趕不上台灣消費者的胃口。
網路上常有人發言這是因為日鈴不支持，
無論真假，
當銳125在日本上市，
相信日鈴會開始緊張，
進而加速新世代速可達的研發，
交由台鈴生產，
屆時，喜歡Suzuki機車的人就有福了。

當然，這只是愛Suzuki 機車的傻瓜在妄想，
搞不好日方從開始設計到生產還要數年、
搞不好大陸合作伙伴底子也硬了，
直接就交給大陸生產了?!

ufjk0816 · 2014-8-8 16:49

山葉瑞125,看起來就像自己車系某台的精簡版
也就是用新名字,新前車殼,配上原有的零件
壓低成本,壓低售價,其實利潤是一樣的
這種東西拿來欺騙台灣人可以
想要回銷日本是做不到的事

wolf166 · 2014-8-8 16:56

根本台鈴殺手好嗎...我倒是很想看看大魔王開一篇小車身125的評測!

kuomojo · 2014-8-8 18:11

那個車完全不合我胃口

godpasser · 2014-8-8 18:30

我知道樓主很愛台鈴但我覺得台鈴做自己就好車款本身就都普遍省油

roger4259 · 2014-8-8 18:33

每個國家環境對小速可達的需求不同

Address在日本賣的好 , 但在台灣重實用性就不吃香

可能日本人對小速可達需求就是輕巧省油簡單的短程代步工具

Ray不就是GTR的可動版 ? 差在外型周邊配備簡化一點價格拉低

Ray能在日本大賣 ? 那GTR早應該大賣了

比價格Address還是較低 , 車體車重還是Address小台

Ray還是超過100公斤跟GTR差1公斤而已

Address的弱項大家都知道 , 但顯然日本人不在意.......

雖然我也覺得日鈴對台灣市場或小速可達這塊很沒心