中國政府這一次反壟斷調查不是玩玩而已

中國政府這一次反壟

斷調查不是玩玩而已。

賓士奧迪等遭中國反壟斷調查 保養換件利潤高 罰款料超10億                                鉅亨網新聞中心　　2014-08-06  07:55　                                      

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图片说明

保養及更換配件的費用是平治在中國的主要利潤來源。圖為平治(賓士)在上海的一家4S店。
圖片來源：香港文匯報
                                       
                                        中國發改委反壟斷再出重拳，奔馳(平治、賓士)、捷豹路虎(積架路華)、奧迪、克萊斯勒(佳士拿)等美英德國家豪華汽車品牌近日遭到國家發改委調查。據了解，調查力量主要是來自上海、江蘇的物價和反壟斷部門，對於奔馳的壟斷行為，發改委正在取證中。目前，上海市發改委對克萊斯勒、湖北物價局對奧迪的調查已經接近尾聲，且都查明存在壟斷行為，近期將會受到相應處罰。根據發改委以往反壟斷開出的罰單測算，此次車企所面臨的壟斷罰單或達10億元人民幣以上。
香港《文匯報》報導，外資品牌汽車的壟斷行為主要包括限定整車價格和限定4S店的零配件及保養價格。長期以來，外資品牌汽車在中國銷售的整車及配件均高於其他海外市場，在中國，汽車配件只允許通過授權的經銷商銷售，且價格比消費者通過非授權渠道拿到的產品貴出至少5倍價格。
此前，中國保險行業協會、中國汽車維修協會發佈的一項研究成果披露了18種常見車型的零整比。其中，北京奔馳C級W204的系數高達1273%。也就是說，如果更換這輛車的所有配件，所花的費用可以買12輛同款新車。業內人士指，平治表面上循規蹈矩，實際上從未放棄對經銷商進行價格管理。
有奔馳中國內部人士曾向本報記者直言，奔馳車在中國的整車銷售基本上不賺錢，有些優惠車型甚至還賠錢出售，奔馳之所以願意降價賣車，其實是為了賺後續車輛保養及更換配件的錢，這才是奔馳在中國的主要利潤來源。
為了維持在中國的高利潤，外資品牌車企的壟斷行為也更加隱蔽，比如現在有些進口汽車廠商在給經銷商開會，制定限價政策的時候，不允許參會人員帶手機和紙筆，不能記錄，全部是口頭傳達。
上海財經新媒體「界面」昨日爆料，國家發改委反壟斷調查小組於8月4日上午10點，突擊查訪了奔馳上海辦事處，調查內容直指「奔馳整車價格和最低限價的經銷商政策」。據透露，整個約談和調查持續了整整一天，在場的每一位平治工作人員都被問話。
事實上，國家發改委對車企反壟斷調查並非沒有預兆，早在今年6月份，商務部就向中國汽車流通協會下發《關於開展地區封鎖行業壟斷問卷調查的通知》，開始徵詢協會及其會員企業關於打破地區封鎖和行業壟斷方面的意見和訴求。
在國家發改委對車企啟動反壟斷調查後，奔馳、捷豹路虎、奧迪、克萊斯勒等車企紛紛以降價回應。奔馳中國宣佈從9月1日起主動調整部分維修配件的價格，其中，擋風玻璃降價29%，轉向助力泵降價24%，散熱器價格下降16%，這是奔馳年內第二次降低配件價格。捷豹路虎3個車型平均降價20萬，奧迪宣佈給發動機等配件降價。克萊斯勒中國公司昨日宣佈，145種高價值高保修率零配件的價格將下調20%，同時旗艦產品Jeep大切諾基SRT8價格下調6.5萬元人民幣，大切諾基5.7L旗艦尊悅版價格下調4.5萬元。據傳寶馬也已在制定降價方案。

一堆外國車商都要準備掃颱風尾了
今年銷量應該不會影響到