關於頂級迅光引擎熱衰竭的問題

在下車種為EV4頂級迅光14年車
汽缸維修成54缸
其餘原廠設定

小弟每天的上下班路程都是關渡板橋來回
途中行經二重疏洪道
那邊都沒甚麼車幾乎都能80以上通過
車子也正常不會發生"熱衰竭"的狀況........

問題來了
有的時候會有事情需要進到台北市內
尤其是下班時間車超多走走停停加上偶爾載人騎
這樣的狀況下
行車時間約莫超過30分鐘
在需要動力大催油門的情況下
有時候會發生"熱衰竭"的情況
最糟的情況會發生熄火然後發不動
在路邊停個10幾分鐘後又能發動

種種跡象看來感覺跟引擎工作溫度有關
其實小弟對於"熱衰竭"的定義一知半解
描述問題發生的當下遇到的狀況讓各位幫忙判斷
每次遇到的情況都是

• 市區騎程+雙載約莫30分鐘以上
• 大催油門需要動力的情況下
• 發生的異常是油門催下去反而沒有動力整車的動力變的軟軟的
• 此時只能維持低轉速才不會有熄火的風險
  

如果是引擎工作溫度過高
請問該從哪些方面下手
謝謝

症狀像是縮缸，機油太差?

的確是有點差我用這灌來自家樂福
可是我都700就換油耶

傳動也會熱衰退喔....樓主別一直先想弄引擎.因為工程真的比較大

可以先試試看傳動部分確認修正看看.希望能幫到樓主一些東西

阿瞎哥 發表於 2014-7-24 12:06
傳動也會熱衰退喔....樓主別一直先想弄引擎.因為工程真的比較大

可以先試試看傳動部分確認修正看看.希望能 ...

感謝你的建議
不過我原來的想法是想說能不能得到關於散熱,空燃比的建議
當然牽扯到引擎本體或是壓縮比的改善就要有更多的錢跟時間來處理
話題回到傳動熱衰竭
請問傳動熱衰竭比較實際的感覺也是像我文中所描述的嗎?
然後我的傳動都是原廠耶

油換全合成的就會改善
最好是用酯類基礎油的油品
EX.紅線/速馬力/摩特 等
還有就是傳動室的海綿拿掉

迅光熱衰竭還蠻普遍的，油道設計不良，導致散熱問題
1.氣冷車騎長程較易散熱不良，機油容易熱衰竭!!!
風扇是否有問題？
機油循環PUMB是否有問題？
機油濾網是否有正常更換？(會影響到散熱，加上難換很多店家都說不用換！很快就會阻塞)
2.機油(15W-50 1公升交換量，每七百公里就換新油)
洩出時是否有吃機油？
汽缸上下墊片應該已經漏機油了吧？
3.傳動熱衰竭，迅光的傳動的散熱較差，多會忽略要換傳動小海綿，容易燒成七彩碗公
4.汽門老化漏氣，造成容易熄火難發

傳動熱衰確實會有軟力的問題
就像含著剎車一樣
嚴重會造成速度上不去
充分讓他降溫後會恢復
但溫度上來後很快的又會再度軟力
通常都是發生於離合器的碗公

進氣溫度過高也會 我曾將水溫SENSOR丟到空濾裡測試
只要溫度一超過40幾度
就能明顯感覺到動力表現變差 然後隨著溫度越高動力輸出越軟
需要催更多油門才有相同動力

但是以上這兩種都不至於到熄火..
所以比較有可能是引擎部分
先檢查氣門間隙 看有沒有過小
如果都沒用
那就有可能是氣缸受損了

我也是騎頂迅,你可以先把胸蓋(引擎前面那塊塑膠殼)拿掉騎騎看有無改善,或者花個1000左右打上下汽門蓋換成鋁合金的,
我換完的感想是會有改善,但不用期望引擎出力會增加,但去環島騎長途(夏天)時確實會有感覺.

會DIY的話，建議請先巡視車的負壓管。
尤其是連接汽油泵浦及進氣岐管端的空氣負壓管，接近接頭部分稍微折一下，看管裂痕狀況。
排除負壓管後，再巡機電、引擎。

我猜是油路問題(汽油箱正負壓力)