騎了久久的車近期要換車疑問 Smax155 vs racing king 180abs cam

youaremyall20 發表於 2014-7-21 01:27
我推RCK  SMAX.上次去試了一下..我183 轉彎確實會卡到腳= = 沒入手的原因之一

上次那瓶
到現在騎幾公里了?

推RCK+1 雖然本人是騎S妹

推RCK
剎車強
加速也強
稅金差不會太多

你身高184,比我高3公分,我騎朋友的SMAX轉彎會卡腳,就算直著騎前方腳踏板空間太小,兩腳也無法伸直,尤其是被載時,以我的身高坐後座駕駛的手肘會一直打到我的大腿靠近膝蓋處,兩人都很不舒服......不曉得明明SMAX軸距跟馬車差不多,卻一定要設計成車身乘坐空間擠在一起?!

結果買了啥？？？？？？

SMAX他是一台『旅車』，
主要設計著重於長途巡弋上面...
(別懷疑，不是座椅要有饅頭才叫旅車，早期像是名流150、迎光150都是小型旅行車，
APEX也只是稍微放大，車重也只有124kg，長寬還有軸距都比Smax還小，
反而是馬車125在1998年才開啟大羊速可達市場，Smax算是反璞歸真...同期另外還有PCX150)

Smax有穩定性很高的後懸吊，寧靜的引擎，用料下粗本的傳動系統
(超大超厚的離合器皮不說，那條皮帶FB社團有人說已經跑3萬還能用...)
RV150換SMAX離合器


但是用在市區通勤表現就相當糟，Smax在市區通勤表現上只能滿足基本需求，
比起的大羊Smax算是較輕鬆的，
但是不如真正的為了市區通勤的車種...單槍後避震和耐用的傳動一點意義都沒有，
反而起步無力、車體偏大、油耗表現不出色、置物空間小等等缺點暴露無疑，

『全球戰略』的意思就是這樣，樣樣通、樣樣鬆....
雖然能滿足各國不同的用車需求，但是實際表現就是這麼兩光...

所以就看你需求了...
另外SMAX和RCK一些話題：
1.後避震沒有多連桿，我不否認沒有多連桿很可惜，後避震很硬、壓縮不順暢是真的，
至於ssc 水平懸吊我也沒試過，但是我保證SMAX的穩定性也足夠打趴一堆國產速可達....
沒必要當什麼鍵盤車手，去借台車試試就知道什麼叫穩定性，什麼叫過彎像切豆腐，什麼叫殺彎嘴巴會微笑...
國產車大概只有G-max能贏Smax(S妹：可是我的置物箱比較大耶~~)，腳踏位置也更符合運動需求(S妹：可是我有腳踏板可以放電腦耶~~~)

2.水箱散熱...側面水箱位置雖然不常見，但是絕對不是罕見，
但是SMAX散熱性能的確不如同級車，問題在於那個位置無法安裝更大的水箱，所以散熱表現的確較差，
雖然如此，對於原廠引擎也是綽綽有餘，改裝缸我就不敢保證了...

3.把手打膝蓋的問題，在於原廠的座位設計搞的像小屁孩改翹車尾一樣，
建議加購前叉強化彈簧(抬高車頭)或是降低車高套件(降低車尾)，把坐墊改為水平的角度，
不只是舒適性會大幅改善，把手打膝蓋的問題也會迎刃而解...