基本上改不改缸...最重要的一個原則...供油，原廠勁戰汽缸用原本搭配的化油器是剛剛好，你都已經改58.5了...還用原廠化油器甚至沒有調整油嘴大小(當然我相信調整油嘴大小問題不會改變多少)再來，你汽缸頭部分根據樓主的敘述有加大氣道，那你加大了氣道讓供油的瞬間吞吐量變高，高凸輪軸也使得吞吐量提高結果你給你的油一樣多...。
假設，一個成年人一天要吃三碗飯才可以做8個小時的工作，你現在要求他做14個小時也一樣只給他吃三碗飯...那你覺得他的身體受的了? 可以達到更高的效率? 就算他勉強身體受得了，效率我敢肯定不會高，車子也一樣....。
先不論你改了什麼東西，還是傳動配多少之類的，供油調整好馬力才會出現有，馬力可以湧現的飽滿也容易在低速出現那你才有機會控制油門，而不是一敗之後才有馬力或扭力的出現...。
改缸最基本的不就是供油系統嗎? 否則為什麼電腦車的供油電腦像是，艾瑞斯、灰熊等等...的供油電腦一顆好的幾萬塊??(調整更是費時)
小弟我自己的59缸搭配CVK30也請教過版上一些高手才終於調整到算是滿意的程度，提供我自己車輛在待、低、中、高時大概的空燃比給你參考一下。
發動到怠速空燃約13接近14、低速13.5、中速13接近12、高速12.1~12.5左右，一桶油約28公里左右。
傳動配置WF前組配8.5克6顆墊片照著原廠墊、後組原廠開閉盤、良輝碗公+離合器WF大彈簧，基本傳動我要求先不打滑開始再去考慮其他的配置，珠子8.5是我覺得最剛好的配置，當然8克會更理想不過拉轉太快、油耗更難看。
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