新勁戰改58.5油耗嚇人.速度梅原本原廠好@@?

orcbbman 發表於 2014-7-18 18:53
n64大大~你這樣改法極速能到多少?
剛剛回去看了一下圖 在8000轉時扭力和馬力都有不錯的表現。 ...

我很少再拉尾速耶...油門開過一半是可以110km/h繼續往上爬...前輪是登樂601 110/70-12後輪是avon 120/70/12，型號應該是沒記錯啦@@...PS:AVON的胎還滿耐磨的，可以讓我這樣騎。(別問我的液晶錶準不準它顯示就是這樣=_=)。

我的車調整都會故意油氣偏濃，收油門會微微放炮，汽油雖然算是多消耗的比較多但也可以幫助引擎散熱...

改裝完畢的數據我是沒有(我家沒有馬力機)，不過扭力湧現的早就很好騎了...我也常雙載。

n6482345 發表於 2014-7-18 17:58
基本上改不改缸...最重要的一個原則...供油，原廠勁戰汽缸用原本搭配的化油器是剛剛好，你都已經改58.5了.. ...

謝謝你的回覆

這邊指加大進排氣道，是指汽門座加大嗎? 這樣是增加空燃比嗎 因為空氣量增加油氣不變
高凸輪軸是讓汽門打開多一點是嗎??   

另外化油機車好像很難調空燃比，電腦車要掛一個程式會比較準確

orcbbman 發表於 2014-7-19 10:23
謝謝你的回覆

這邊指加大進排氣道，是指汽門座加大嗎? 這樣是增加空燃比嗎 因為空氣量增加油氣 ...

你加大氣門部份的是提高他的進氣量跟流速，並不會因為這樣子去增加空燃比...你的方向有點錯了。

空燃比的調整是來自於油器跟空氣的多寡，你去加大那些進氣部份的周邊是會影響空燃比的調整沒錯，但不會因此去增加什麼...假設最佳燃燒是12:1，並不會因為你挖了氣道變成10:1。

化油車要調整也可以很簡單阿，買支噴射用的排氣管或是燒一個O2孔接個LM2或艾瑞斯DG1+AF1的套件就可以調整的很輕鬆了...不過兩者都不便宜建議你可以找一間有空燃機的店家幫你調整會比較快，不過收費是難免的...。

空燃調整好，絕對會比你現在的車況好很多除非你安裝的引擎套件有問題。

跟板大還有想要改的大大講一下!我是改KOSO套件!原以為油耗每公升會掉到25KM以下!我有直上舊GTR齒輪13X39!
傳動全原廠!目前油耗每公升約跑33KM!(未改之前是27KM)每天上下班來回42KM!
巡航速度約(8000~8500RPM)表速多少就不打了!

基本上我是在測試時才會油門一敗..想測試性能跟極速..我的車在台北市中正區一家馬XX機車行改的~我車是好的沿路飆90-100 結果到哪邊拆下~店家卻騙我說我四支氣門全燒掉.鳥仔也掛點.連條上下排骨也壞了@@ 全要換...心想遇到詐騙車行了~但我還是全換了.但心裡已經失去信任了~所以後續調整我就沒再回去找店家了~小弟住蘆洲~希望有大大可以幫忙介紹好的店家給小弟.我騎去請店家幫我做調整~該換就換掉..不然一直麻煩各位也不是辦法!謝謝

無盡風雲 發表於 2014-7-21 21:26
基本上我是在測試時才會油門一敗..想測試性能跟極速..我的車在台北市中正區一家馬XX機車行改的~我車是好的 ...

訊息看一下     

n6482345 發表於 2014-7-21 13:33
你加大氣門部份的是提高他的進氣量跟流速，並不會因為這樣子去增加空燃比...你的方向有點錯了。

空燃比 ...

謝謝你的回覆，
那節氣閥加大是否能增加空然比?  一般挖缸頭降壓縮比是否是讓空然比降低?
加大氣門 是為了要對應加大進氣歧管嗎?  而加大進氣歧管不是會造成空氣流量降低 造成車子沒力。
而125變155 52缸變58缸 缸內容積大約大了1.21倍  大約換算壓縮比從10變成 10x1.21=12(簡易算法請勿套用XD，
壓縮比12這樣還用加大油嘴降壓縮比嗎?
不好意思問題有點多

orcbbman 發表於 2014-7-22 18:09
謝謝你的回覆，
那節氣閥加大是否能增加空然比?  一般挖缸頭降壓縮比是否是讓空然比降低?
加大氣門 是為 ...

Q1:節氣閥加大是否能增加空然比?

A1:你的車是化油器的吧? 化油器就沒有所謂的節流閥吧...化油器本身就同時控制進氣以及供油了...。


Q2:挖缸頭降壓縮比是否是讓空然比降低?

A2:挖燃燒室降低壓縮比除了本身引擎壓縮比設定過高會有撞到汽門以及提早損壞的風險同時也是為了控制汽缸壓力，汽缸壓力跟壓縮比是兩樣東西但是息息相關，壓縮比不管高或是低、汽缸壓力不管高或是低空燃比都會有一定的量，數字通常也還是會12~13左右的空燃比，不可能會因為這兩樣去變成10或是15...。


Q3:加大氣門 是為了要對應加大進氣歧管嗎?

A3:汽門挖大是為了增加汽缸頭燃料的吞吐量與加大歧管有一定的關西，通常會有一定比例的存在...勁戰原廠的就滿好用的，只要稍微拋順就可以了...當然有預算換成欣雅的也是可以，不過兩者對於動力的展現上，相較於其他地方算是彌補型而不是大大增加型。

Q4:加大進氣歧管不是會造成空氣流量降低 造成車子沒力?

A4:空氣流量降低，通常是歧管內部溫度上升造成空氣滯留才會讓流速變慢，流量高低跟空濾以及空濾箱比較有關西，我自己的空濾箱對應CVK30我除了挖了進氣管之外，我沒有更動軟管也沒有在箱子外面挖洞(很吵)。

Q5壓縮比12這樣還用加大油嘴降壓縮比嗎?


A5:壓縮比不管高或低，空燃比都需要有一定的維持數據，不管怎樣...火星塞燒出來咖啡色為最佳(一般人調車檢視方法)，掛空燃機數字都會從13左右或是12左右...，所以不管壓縮比高低"空燃比"都是獨立的設定要有他該有的數值，才能保有引擎的壽命以及良好的動力輸出。