相信身為SMAX的車友都知道，SMAX原廠就擁有高度的穩定性
但依然脫離不了國產長軸車的通病
那就是..."會在彎中扭動"，也因此造成了過彎時的不安定感
雖說這是通病，但SMAX的扭動實在讓人疑惑
明明就是穩穩的進彎，卻在灣中的時候會有不安定的扭動感?
車友們的改善方式大多是改裝避震器來改善這種扭動
但我個人覺得原廠避震器除了彈簧磅數不足之外
應該是沒有太大的問題，不致於造成這種不安定的扭動感
而前避震的扭動跟我在文中提到的扭動則是不一樣的，也分辨得出來
而在車友之間更是相傳，可以直接用焊接支架強化上鎖點的方式做補強
焊接就理論上來說的確是有強化車台和鎖點的效果沒有錯
上鎖點旁邊多了支點，可以有效的將左右的橫向作用力吸收掉
但是焊接的技術有好有壞，效果完全取決於師傅的手工而定
技術好的焊接方式可以增加強度沒錯，但是高溫會導致車架些微變形
而技術差的就更不用講了，除了變形之外，連車台強度都會變差
基於以上的討論
跟一位家業為鐵工廠的車友相約一起來研究討論
目的為如何做出可直上不焊接跟破壞車台的強化方式
不過我萬萬沒想到這傢伙卻是個耐不住性子的人...
討論完方式的隔天他就傳了張照片給我看...
我看完只覺得...這跟狗啃得沒兩樣...
而且還會有撞到歧管跟噴油嘴線路的疑慮...
他一直跟我解釋他已經測試過了沒有問題這樣
老實說就算效果有到好了，但也實在是太難看了點吧?
所以我就跟他說了我的看法...
還簡單的直接在照片上畫了圖給他看
這樣的造型好歹還比較像樣一點 我個人是這樣覺得啦...
為免這傢伙又耐不住性子，我隔天就直接殺去他家的鐵工廠
我們先將車廂跟胸蓋拆下
以方便研究避震器的上鎖點跟車台角度走向
使用14號梅花板手拆除避震器的上鎖點螺絲的螺帽
拆除後，稍微抬一下引擎，就可以簡單的將螺絲拆出
然後引擎會往下掉，稍微用手扶住不要晃動造成倒車就好了
用游標卡尺量白鐵板的尺寸
挑好白鐵板後，開始畫圖準備進行裁切
使用大型機具裁切小尺寸的材料...
好樣的...我在旁邊看了都會怕...囧
裁切好之後，使用8.5mm的進行鑽孔
鑽孔中
整修鑽出來的孔的毛邊
可以看得出來修毛邊的鑽頭是不一樣的
一樣...使用大型機具來壓出小材料的角度...
這樣固定在車台上橫向的固定板就做好了
再度丈量尺寸，準備裁切上鎖點那一面的白鐵板
製圖裁切
實際比對
再度量尺寸及製圖
裁切好之後，使用12mm的鑽頭鑽孔
這次鑽孔是要做避震器上鎖點的鎖孔
灑水降溫
使用手持式砂輪機修毛邊
第一次假組完成!!
製作橫向與垂直面兩塊板子的連接板
進行第二次假組
就可以開始進行焊接了!!
白鐵焊條趴完之後，都要用敲的將焊點上的白鐵鐵賽敲除
不然看起來很醜
接下來進行接縫處的焊接，這就要花比較長一點的時間了
大約在經過30~40分鐘後就可以完成
然後再補焊一些小細節
修毛邊
努力的拋光!!
焊接完成後，在支架與車台接觸的部分黏上雙面膠條
避免車台跟支架間的震動而產生雜音
完工了!!
雖然不是很完美，但是我相信已經達到了一定程度的強化效果了
讓我們接近一點看
將車廂及胸蓋都安裝回去後
可以看得出來因為車廂前面鎖點被墊高的關係
車廂前面的部分會有點被墊高而出現一條縫的狀況
不過我個人是還可以接受
將椅墊蓋上後，其實看不太出來
在戶外，開車廂一樣可以看到一條縫
蓋上椅墊同樣還是看不出來
感謝大家的收看
淺談安裝上避震鎖點強化支架的效果
光是原地把中柱放下，就會有種好像裝了改裝後避震的感覺
就是怎麼感覺"變硬了"的疑惑
騎乘時的路感變的明顯，但避震器一樣的Q彈
目前過彎時在彎中那種不安定的扭動感已經消失，變得非常的穩定
而雙載過彎時的穩定性連後座都可以查覺得出來
但是換取了穩定性的結果就是路感變的明顯，只要路面狀況一差跳動就會變得非常的多
不過還在我個人可以接受的地步就是了，有興趣的車友們也可以自己DIY製作看看
以上文章感謝大家耐心的收看
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本文最後由 編輯部女孩 於 2018-1-25 17:57 編輯
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