我對換機油的看法

亞馬路補  是哪灌 ???

首先拋出一個疑問

機油的狀態從加進引擎後隨里程數的增加其狀態的變化

是

優->良->普->差？

還是

良->優->良->普->差？

還是

優->良->良->良->差？

還是

良->優->優->優->良->差？

一般會有所謂的勤換油的觀念應該都是建立在第一種狀態的變化

但機油的狀態變化真的(都)是第一種形式？



NEW FIGHTER ZR

換機油時皆添加800cc

以下是慢慢拉長換油里程漏下的機油量跟機油螺絲上的狀況

約1000km換下



約1500km換下



約2000km換下



約2600km換下



約3100km換下




1000km至2000km換下的是15w40

2600km至3100km換下的是5w40

黏度就是照著手冊標註的40為準

用的油不過是G2+G3或是G3的基礎油

油耗約26-28km/l右手也不是太安份

慢慢拉長換油里程的心得就是

機油比想像中的耐用的多...

既然是在機車網站，就先只談機車。
同一台機車，同一款機油，每五百公里會巡視機油，油量不足會補足的前提下。
一千公里換的狀況，會比兩千公里換的狀況更好，壽命更長嗎？

chiayingcool 發表於 2014-7-4 09:45
首先拋出一個疑問

機油的狀態從加進引擎後隨里程數的增加其狀態的變化

說服力十足~~~~

我一定是2000或者再多一點才換  道理很簡單 我不想1個多月一點點就跑去車行   

超級大黑熊 發表於 2014-7-4 04:35
光是台灣125cc摩托車換油就兩種標準yamaha新勁戰原廠手冊寫2千公里更換
光陽、SYM、PGO因為車子體質比較差
...

真的，跟你一樣明知卻不敢違之哈哈XD

不過身邊道是有一個朋友相信我，新車RX就2000公里才換
有交代過N次超過1000公里以後絕對要定期500公里檢查由尺
說實話最初有點怕怕，難免或多或少有一點責任
不過現在2萬公里了，還活的好好的，只不過他變了
想到再換油忘記或沒錢就算了.......就算了....(蛤~就算了?
最近一次幫他換他說也不知道幾公里了應該超過5000了
搞得現在變成我在勸他說勤換一點壽命會長一些　說到底我幹嘛自造孽

與其說原廠有規範吃的油品番號
不如說是原廠建議使用的油品番號
如同Y牌的車建議吃92，那不吃92會…？

改裝車，有規範要吃什麼種的油？
如果原廠手冊上說要用0W-30，有多少人會乖乖用？
或是用了其他的番號，覺得順，覺得好用
但會因為手冊的規範OR建議，而選擇不用？

低番號"一定"黏度不足？潤滑度不足？
我想油廠的進步，就是在於此吧
運用各自研發的配方，來達到一定的保護度和潤滑度

至於高番號比較黏比較耗油之類的問題
用油至今，除了用10W-60
5W-40、10W-40、5W-50、10W-50、15W-50，小弟的測出來的油耗數字幾乎沒什麼差別

番號的理論，是一個方向，是一個參考，但不代表絕對
番號低，保護性一定差？一定都會省油？
番號高，拉轉一定差？一定都會耗油？
著墨在番號上，個人覺得還不如看油品的數值

最後總結一句：
確實，不要用到假油都好
其他，自己用起來爽就好

如果我的G4 2000KM才換機油的話....
我看用補的比較快 根本不用洩油了

HONDA 199X年 某台無機油濾心空冷引擎檔車說明書內文:

日文看不懂看數字就好


每2000~2500KM更換機油的缸頭內部,無吃機油,且每500KM檢查一次機油量,現車齡8年,總里程5萬多公里
(照片偏黃為手機照相問題,實際為金屬色,去年拍攝,里程數4.8萬公里)

用什麼黏度的機油為原廠規範,但台灣車廠在第一代四行程的時候就規定使用10W40到現在還是一樣,雖然某些車已改為5W30,但絕大部分車輛都還是設定為10W40,這麼多年了造車工藝還是一樣?或許吧

反觀HONDA是以API分級做黏度的規範,現在速克達大部分都已規範為10W30,而且是通用全世界發售車輛而非日本本國,可看出HONDA一直在進步啊

國外老早將空冷引擎設定為3000KM或1年更換一次機油,而台灣過了那麼久還在要求消費者每1000km更換機油?
為何有機油濾心機種和無機油濾心機種更換里程還設定一樣?台鈴的車系在日本6000KM更換機油到了台灣就變2000KM換機油?這跟台灣人保養觀念沒有關係嗎?以前都是1000KM換一次機油突然跟你說現在6000更換一次機油,以台灣人的多疑性格會相信嗎?車行因此對消費者保養次數變少,利潤降低,有車行會跟進嗎?

觀看台灣車廠對保固的態度即可知道,台灣車廠以賺錢為取向,車輛問題越少越好,出問題時也無積極解決
這些車廠只希望不要出問題,從不嚴格的對車輛品質把關,當然希望消費者早早更換機油,以免出什麼亂子

簡單來說只是機車工藝水準差異問題罷了

車子引擎做的好當然可以延長機油更換里程,且可以用黏度規範低的機油
做不好當然會變相要求消費者做不合理的保養,例如台灣車廠都要求提早更換消耗品

別再說台灣環境不好,空氣不好,濕度高,車輛在市區走走停停,比台灣差的國家多的是
再者,如不是住山區、海邊或多雨區則根本不用考慮濕度問題,有問題者到氣象局網站看濕度統計吧

在下住的地方可以出了名的高濕度地區,因此在下不以國外標準更換機油,而是自行設定更換里程,機車也是好好的


別換假油是正確的

機油番號?台灣車廠那薄弱的研發能力只會做小改版,還能希望他們對機油有做何研究?如有做研究就不會同一規範用了20多年,現在會出5W30的機油說穿了只是想多賣些"原廠"機油罷了

勤換油?不如定期檢查機油量是否在下限之上,現在機油跟有這麼不耐?

基本上我與版主看法一致
我是一個消費者.但試著以廠商角度去看機油的建議標示
引擎有很多零件.零件品質有所謂的上下限.耐用壽命每一批也不盡相同.
再加上使用者的變數.........廠商自己品管的信心.........
建議1000公里換機油是可以理解的
很多人試著去增加換機油的里程數
等你發現異狀時.我想對引擎已經造成傷害了
況且機油的品質也有上下限
上一次的里程數沒事難保這次也是沒事.........更何況還有假油這個大地雷.
還有
環保單位應該也要重視這問題吧
1000改2000.廢油就可以節省一半了(不過可能更髒)