解禁 機車開放騎內車道

可以改進的話，希望可以拓寬各大橋樑的機車專用道，
或是開放上橋汽車道給機車走，看看下班時間的大漢橋吧，
機車兩路縱隊擠在小小的車道，隔壁汽車道卻空空如也，是新莊人的這個經驗應該不陌生吧

希望早日把路權觀念落實....
謝謝大家的努力....

歸還機車路權是好事
不過有必要拖到明年底嗎.....
真沒效率

綠燈不連鎖
增加油耗量
提升資金流動
並增加排放廢氣時間及提升溫室效應

政府官員一定是這麼想的

重機上國道什麼時候才開放⋯

之前說某些路段要取消兩段式左轉

其中有一個我家附近的路段
到現在還是沒被取消

所以加油吧.....

雲遊台灣 發表於 2014-6-22 14:10
黃小姐，佔用內側車道龜車的，多數是開車的況且你說人家龜速，又怎麼能鑽來鑽去，你講這個不會覺得有違和感 ...

滿想知道,黃小姐平常開多快? 講話也很矛盾

說真的
只要大家都有良好的素養跟駕駛知識
就不會有太多的擦撞問題產生
機車要變換車道 甚至是轉彎
就跟汽車一樣
提早打方向燈 看後方沒車 再變換車道
但前提是不可以跟內側車道的時速差太多
以免被追撞

至於汽車就是保持原本開車的素養
不要求快  依照道路限速
大概也不會有什麼太大問題出現

林宏祐 發表於 2014-6-22 17:10
要限125CC以上,電動機車動力必需40HP以上馬力,才能騎內車道,不用兩段式左轉,

自行車一律禁止騎內車道,還是 ...

打趴一堆300~400CC的速可達還有復古車了
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既然是快慢車道，那就應該用車速分流吧(這在台灣跟很多國家都是理想)
，但台灣把重型機車都(普重)當作是慢車來看，因為百年前到現在的大官都是座汽車，理應高尚
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紅綠燈不連鎖是哪招....各橋樑/快速道路旁的機車專用道設計還不夠爛嗎(故意設計蛇行，然後反過來說設計不良，降低速限..本末倒置)..設計的人繼續下一個爛設計完全沒事，這是指有分道的，
那一般大馬路，是打算要將紅綠燈分成汽/機車兩種囉....同一線道，機車紅燈，汽車綠燈，真是有才

那台北市中山、敦化這種有分隔島的路,規定是什麼?