台北市聯外的各種機車道，別再靠北政府了! (更新新北分站)

恩，我懷疑MM93曾經偷偷的來台北練習？？？？
他的動力滑胎技巧..............？？？？

cstony0917
上橋為什麼一定要和汽車一樣限速50?道路設計就是那樣子,橋梁上一堆地方汽車會直接右轉接快速道路，機車就是要避開那些交叉的點才會額外做出機車道...北山大橋也是，汽車直直開很多會右轉上快速道路，機車和汽車同道..那就像南湖大橋一樣，機車是騎右邊塞住整個路肩(我也這樣騎)..汽車要右轉就得停下來等機車全過去..不然就是硬右轉讓機車緊急剎車兩種選擇，最後就是橋上大家塞車。
當然如果你覺得大小車被限制不滿，為什麼汽車有的走機車沒的走，但現實上很多重機具也是被限制阿.....你會覺得他的限制不好嗎?
我成天看北山大橋這邊警察在等水泥車開單，水泥車大概要罵為什麼機汽車都能走，咱不能走。限制總有他的用意

很多河道可以截彎取直，真的要的話山路也可以，只是有沒有效益而已
至於覺得橋梁彎處太窄要拓寬就自己去找當地立委爭取
北山大橋機車的彎道處也被拓寬了，只是限速就是30，超速撞一團的也常發生...

至於想要改變橋梁設計，那有的等了，隨便一動橋的結構和限制可能都不同，整個打掉重蓋大家就進入黑暗期

cstony0917
拜託用直接回文，不要用那方式回，那方式我還不好回應
很多橋梁下橋處的右轉左轉是很難避免，所以在市區有些閘道有明顯分..下橋號誌和平面號誌
台北橋樑我不是每個都走過
但台北橋下三重處就有分右轉號誌和直行號誌.....所以汽車右轉不會和機車直行強碰
反而就南湖大橋，因為下橋處很多車輛會右回轉走河堤往汐止，但是咱機車都走路肩，所以常常下橋處的汽車要等機車走完才能往右迴轉.....這我自己常幹所以我也了解汽車的苦，得在那邊等我們都通過


至於台北很多橋梁中間會右轉接快速道路也是事實，所以設計上就是避開這點



北山大橋右轉上環東大道


台北橋上環快

尖峰上班塞車時這上面應該也是塞一團，這時機車一定是卡右邊小縫鑽(我自己也這樣所以我了解)
最後就是卡到上快速道路的車輛

騎萬板往萬華方向S灣下雨天最好入彎前低於30過彎!
那很容易積大水!承經遇過水位高於下原胎壁還高!那
不是偏移而已，會雷殘的...

下雨走北山大橋，積水積的我以為我沒穿雨衣騎機車，被積水噴到不行
福和橋台北回永和，明明就蠻多機車需要二段轉，橋下道路綠燈是要害誰
如果說是轉彎燈才能二段轉，又要跟下橋的汽車搶，根本就有事

還不錯的安全道路,都可以讓你高速行駛過灣了...

萬板下橋的板橋方向也有高速s灣耶
可以說是雙北合作最佳典範
還有關渡大橋也很猛阿
只是關渡大橋是可以大小車同樂的

要加上搶起跑線跟超車技術流的中正橋 台北>永和嗎??

這條應該也算是經典賽道了


大大條的路不給走
就機車+公車+汽車去塞那小路,一旁就是三寶集散地跟一堆上下貨的貨車
下橋也是精華,左插右插腳踏車跟三寶慢慢騎不打燈的

華江 板橋往台北也堪稱一絕吧~

最近秀朗橋往新店方向的機車道伸縮縫 改的非常凸出 每次騎過去都會瞪一下大哭辣 很討厭 以前都不會!!!