本文章最後由 cstony0917 於 2014-6-20 00:14 編輯
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別再說政府沒有幫玩車族蓋賽車場啦!
台北市往外的所有橋樑，幾乎政府都特別為所謂的『機慢車』規劃出賽道。
另外還準備許多慢車放在賽道上，讓車友體驗超車的快感。
但，如果你以為可以順順的超車那就錯啦！
政府同樣安排了特別的車輛，會在您面前剪線，增加賽道難度！
首先，我們第一站來到最經典的重陽分站
看那連續兩個精美的180度大灣道加上伸縮縫，別說二輪了，搞不好四輪都會挑戰失敗。
經過180度大灣＋滑胎縫之後車道馬上縮減，此時只能在龜車後面龜著，硬逼車的話會被舉紅牌出場!
新北分站
新北分站與重陽分站並列雙北最危險賽道，據說開通不到一個月就造成人員傷亡，難度實在非常的高。
夜晚的橋樑閃爍著美麗的光輝，絢麗的外表誘惑著騎士們上橋挑戰，難怪人們都說，太漂亮的女人都很惡毒啊!
首先從板橋入口起跑，政府突然準備了一條暖胎用的跑道，路面不錯，可以充分的讓輪胎熱起來。
上橋後馬上就會體驗在柏油路off road的感覺，沿路跳動，比騎馬還騎馬，讓人幹聲連連，但不管怎樣還是要經過，因為分隔島會來撞人，我們也不能走旁邊較平的路。
經過坑坑疤疤的高速彎後，來到比較正常一點的高速彎，此時路面增寬，Scooter可以油門一拜，大排氣量車種也許可以在深夜時段訓練power slide。
進入傳說中的S形閃電彎之前，會看到限速15的牌子，偶有民眾會停在路邊拍照留作紀念，此時只能抬頭長嘆一聲，對天吶喊。
『幹！哩勒衝三小啦！』
進入閃電彎後只能全神貫注，注意換位，長太高的騎士可能要小心旁邊的橋樑，避免頭部撞擊而彈到左側場地，險象不環生。
下橋的部份基本上沒什麼難度，但，如同其他賽道一樣，靠北的擠。
而從三重到板橋的部份，基本上就是把上敘的流程反過來，就可以供略了，值得一提的是，一開始的90度大轉彎就讓我出線OUT，還好當時旁邊沒有四輪大爺。
接著再來看新海分站
新海分站是條簡易型賽道，其中分為左側碰碰車區，右側精緻跑道
唯有終點線前稍有難度，需要磨中柱過彎，還搞不清楚到底該走哪邊
華江分站
典型的嘴臉二分法賽道，和平西路底路口給高官專用，避免二輪賤民們速度比高官還快，因此將入口設置在水門旁邊
賽道中間路段具有台灣特產的滑胎線，讓您高速煞車不用打反胎就可以體驗滑胎的快感
從板橋到台北市時，上坡不但有水溝蓋，到底後進入高速彎前還有閃電形的車道縮減
最後出場時，還需要絡一大圈才能匯入主線，不愧是大有為政府的設計啊!
從板橋到台北時，上坡有off road等級的體感，卻沒新北那麼厲害，實在可惜，經過一段大直線後，會看見閃電形的賽道縮減，此時敵我相爭，看誰的煞車最晚按就贏了，但這裡需要非常注意，因為四輪大爺們常常會開上來在這邊卡住。
賽道縮減後，馬上進入巨大的圓形場地，由右入左，仔細觀看左下方的跑道，也許會見到紅牌機車奔馳，但這都不是重點，此彎需要做出極大的傾角，如做不出來就只能跟旁邊的阿伯阿婆一起龜，車手之間距離也不能太近，因為條子大大們有時會在橋下臨檢玩手機，不知情的車手會以為天塌下來，猛點前煞造成連環車禍，舉紅牌出場。
萬板分站
萬板分站是條典型的二輪賽道，左側有高官專用的場地。
從板橋入口進入時，需要經過非常浪費時間的起跑點，預防跑的比旁邊高官還要快，進入賽道後馬上可以體驗到高速S型彎道，考驗車手換位的技術。
唯有這別要注意的地方是，往萬華，下橋的地方有台終點線拍照紀念相機，如果想要紀念照，請將時速提升到80公里左右，貨到付款，先拿到照片後才需要繳費。
如果速度過快頂多摔下橋，絕對不會險象環生。
而從萬華到板橋時，基本上流程一樣，但最後想繼續往前跑的話，必須先下橋等一個腦殘紅綠燈，不過右轉往江子翠時卻極其方便
這裡需要注意的地方則是，出賽道時要小心左側大爺們經過。避免頭部被捲入車底
中山高架分站
中山高架分站是又是一條典型的嘴臉二分法賽道，上橋後明明有左邊的寬敞路線，卻特別為機慢車規劃了專用路線，讓車友們可以體驗看著地上大大的『機慢車專用」，接著超越旁邊的四輪大爺，感受到政府大有為的作法，直叫人尿流滿面。
進入賽道後，馬上可以體會到台北個分站之經典設計，S形的彎道，挑戰駕駛技術，無法全油門下去，直問蒼天直路在何處！
出此賽道時，常會碰見無敵大回轉的大卡車，連四輪大爺都要禮讓，因為大卡車有六組輪子!
陸續增加中..........
2014/06/19 新增新北分站2014/06/20 新增中山分站
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