Cygnus x 想改缸前一些搭配問題

幾乎大家都是從58半慢慢升級的，你當然可以有平順的動力，因為你凸輪沒換，出力取向沒變，單加大缸徑，吸力變大進排同單位時間流速變快，流量增加，缸頭氣道還是要平整化比較好，搭配高壓縮........ 整體配的好，，動力一定超過150原廠.... 只是高壓縮耐用度會下降！  你又不喜歡拉轉，建議換一顆扭力型的凸輪，市區山路都很好騎，，只是 58半整套搭配完整的週邊的花費...... 也不便宜，比原廠150貴很多！

傳動跟引擎不一樣系統
單套缸OK~
建議還是
汽缸
活塞
凸輪
噴油嘴
該換該調整，是必要性的，畢竟這是協調性的東西

至於傳動要以原廠設定也是OK，差了那股爆發力而已

凸輪選擇要看使用取向

我的勁戰 也是單套58.5

凸輪軸用了某牌的高凸(市面上還蠻有名的
幾乎是一支沒怠速的高凸
幫我修車老闆自己有在做自己的手工凸輪
光勁戰他手上算一算20多支
自己試玩還是原廠好用
平順 不會很報也不會軟力

如果以單套小弟認為直接套完
油嘴視情況看對不對應的到
原廠傳動換條較硬些的大彈簧 跟 GTR開閉盤上座
就有不錯的動力了!!

要更好就是加工周邊

(我是單套  繞了一大圈... 還是原廠傳動好用...

我大概懂你的意思 雖然125改全套傳動配排氣管也能有夠用的力
但是不喜歡一直拉高轉的聲浪 (其實不錯聽

雖然我排氣管是武田馬力王很小聲 靜如原廠
但是我傳動拉高轉 傳動大於排氣管呀

繞一圈回來
我回想到不少二代鵝會使用光陽戰斧引擎(RC.G5 150)
就是俗稱的戰雷 ! (勁戰+雷霆)

我想動力應該相當足夠 又不需要拉高轉
我本身是騎超五 150  其實原廠很夠用 熱血可以配半套一定夠

BWS跟GTR凸輪揚程較勁戰小，是扭力型偏起中但58半就是要高壓縮高轉壓榨呀，，你要的平順大動力要大排量原廠低壓縮車才能做到！ 很多事情交給專業會比較好，還可以邊監工邊學，DIY不熟細節悉，很有可能花二次錢！

五期勁戰改58.5這根本是相當成熟的改裝了，重點在組裝手路
基本的就58.5缸配鍛造活塞，曲軸不要動(要動就直接銑case直上63或66缸了)
缸頭氣道以道路用車需求根本不需要更動，但是汽門氣密一定要做到完全
凸輪的話一定要換，使用原廠凸輪沒換跟有換的輸出力道差非常多
建議koso 230度凸輪配滾針搖臂或是mtrt的凸輪(這是別的車友用過說不錯的)
噴油嘴採用日製的6孔，koso 120cc，或是新雅135cc都不錯(這兩支看外觀來源應是同一支)
千萬不要用原廠噴油嘴去雷射加工，穩定度差很多歧管，節流閥，肥腸全段用加大的，koso或是新雅的都不錯
排氣管看個人來決定要不要換，我個人是用武田馬力王AS，很安靜的好管

傳動部份，其實是影響動力傳輸最大的部份
我也不喜歡拉高轉騎車，所以我的傳動整套都是原廠的
皮帶5ML日製，開避盤全原廠，只換日製導銷，大彈簧日製迎光
離合器皮原廠，小彈簧原廠，碗公原廠
有自己加工使離合器皮能吃滿皮
起步不會拉高轉，很順暢速度也能上來，尾速約105km(前輪BT601)，但是已經斷油了
因此我有考慮齒輪拖一齒，若沒有尾速需求則不需更動
最重要的是，我只用原廠電腦控制而已
和同事的原廠雷霆150還有超5 150跑過，起步都拉出至少兩個車身
尾速會被慢慢追近，但是無法超越
我想這樣配製應該就是你想要的感覺吧

我的傳動整套都是原廠的，連普利珠也是原廠
只換掉5ML日製皮帶，日製導銷，日製迎光大彈簧這三樣
轉速就和一般原廠車差不多(車子很久沒騎，有些記不得了實際轉速多少)
唯一的差別就是轉速和速度會很快帶上來，不會拖
但是尾速到105就定住，接著斷油
因此，我打算換13*38的齒輪來改變終傳比，不要浪費引擎的出力
換取一些更高的尾速