【YZF-R25】 全球戰略車定位分析

車頭勃起真的不好看

勃起設定非常令人失望...國產有一台了還來阿...y牌愛好者應該還是會買 對於我這種只喜歡車的哪牌都沒差的 只有求r3售價低於小忍多一點...

看到勃起頭
突然想到之前忘記哪台車也是勃起(非國產)
有位大大說 那是我們偉大設計師的先進設計 各國即將跟上
原來......他的預言是真的阿

這價錢如果也在國內賣就沒什麼好抱怨的了 整個流口水
好想賣車換這台了

不過有三個小疑問
1.近年似乎都沒有車廠製作250cc 或 400cc 這種偏小排氣量 但''''四缸'''''的車
請問是因為耗油,保養...等考量嗎?   (想要四缸的聲音)

2.這車頭有點像Ducati+600RR 的融合感~~
機車不像汽車,會保有自己車廠的整體風格嗎?  
舉例來說BENZ 或 BMW 會有每隔幾年都是以一概念車的 風格下去雕
是因為機車能設計出自己味道的地方 (燈,整流罩,少數幾個地方) 偏少嗎???

3.輕檔怎麼似乎都高把阿!?
小忍者,R15,CBR150.... (似乎除了R125)
請問是因為輕檔在速度上有所極限
加上 市場考量(怕大家腰酸背痛) 才會有這現象嗎?

R25真是帥!!
而且我覺得高把比較好...(偏愛勃起頭)
趴太低的話騎起來太累了，肩膀跟腰會很酸。

感覺還不錯，感謝小薛分享！

整個車頭造形包括大燈其實不難看，唯一的敗筆就是車頭太高了
但是最重要的就是DOHC，而不是R125、R15的SOHC，其餘要改低把改對四都不難
軸距、座高、前傾角、推曳距、都和CBR250R差不多，濕重只比CBR250R重4KG
扭力、馬力峰值所需轉數比CBR250R、NINJA250R還要高
CBR250R :26.4ps/8,500rpm   2.34kg-m/7,000rpm
NINJA250:33ps/11,000rpm    2.24kg-m/8,200rpm
YZF R25  :36ps/12,000rpm    2.25kg-m/10,000rpm
上下班尖峰時刻YZF R25應該蠻辛苦的，相反的出力曲線也最熱血

窟窿改款團隊, 看到沒...(別再勃起了!!!)

R-25這勃起症頭, 想要獲得救贖...
看來只能上網找TZ-250的整組玻纖整流罩 回來改了..><

lgesfe03 發表於 2014-5-22 18:44
看到勃起頭
突然想到之前忘記哪台車也是勃起(非國產)
有位大大說 那是我們偉大設計師的先進設計 各國即將跟 ...

不過有三個小疑問 1.近年似乎都沒有車廠製作250cc 或 400cc 這種偏小排氣量 但''''四缸'''''的車 請問是因為耗油,保養...等考量嗎?   (想要四缸的聲音) 全球都有同樣的情望 因為經濟不景氣  以及玩摩托車的人口逐年減少 因此各廠商都開始走向著重「廉價」導向 而多缸小排氣量的車子因為結構複雜而昂貴 但動力又比不上大排氣量車款 因此像Hornet 250 這種250四缸40ps的經典小車 大概是很難再出現了 2.這車頭有點像Ducati+600RR 的融合感~~ 機車不像汽車,會保有自己車廠的整體風格嗎?   舉例來說BENZ 或 BMW 會有每隔幾年都是以一概念車的 風格下去雕 是因為機車能設計出自己味道的地方 (燈,整流罩,少數幾個地方) 偏少嗎??? 其實大體上各車賞都還是會有自己的風格 其中以KAWASAKI最明顯 就是「和風」 在造型上很容易看到日式盔甲的線條 但這個業界就跟跑步游泳一樣 你抄我我抄你 有時候風格會「輪著轉」 3.輕檔怎麼似乎都高把阿!? 小忍者,R15,CBR150.... (似乎除了R125) 請問是因為輕檔在速度上有所極限 加上 市場考量(怕大家腰酸背痛) 才會有這現象嗎?

主要因為小排氣量幾乎都視為「廉價入門車」
考量到大部份使用者已舒適為優先
所以幾乎都變成高把了... （歎氣）

其實還有一款低把的
就是RS4 125

他跟YZF-R125算是僅有的正統仿賽輕檔了
（小牌子不去算的話）

    這個繼承ＹＺＦ　Ｒ　系列造型變成這樣我覺得是有原因的,大家都知R1 跟R6 的樣子很久沒有改變了,這個R25 外型變了全新風格,

應該是想看市場上對於這個造型的反應評價度,是為了之後R1 跟R6 的改版外型作出參考

外觀好像連R15都比不太過阿@@