重機開放上國道已拖延2年多了?

想到這個就不爽
之前01上面還一堆人叫囂重機上三小國道
馬的
這些人就是開很慢的路隊長
常常影響他人而不自知
後來唇槍舌劍了數番
我真的覺得這群人無法溝通
所以通通封鎖

本來重機就可以上國道
不知道交通部在檔三小朋友

super01 發表於 2014-5-19 18:07
我有個方案應該更好
所有高速公路 加蓋一層上去
下層內側車道遮陽避雨的留給機車使用 外側車道給重型車輛 ...

加蓋一層上去的方案, 在當年規劃第二高速, 高鐵, 機場捷運時都討論過, 最後的結論都是一堆理由說工程難度太高不符成本效益, 不能做, 實情是這樣做就不能炒地皮, 不符財團利益不能做。結果現在五楊高架蓋得比 high 的...

X島不意外
連路都鋪不平的政府，期待有啥大作為嗎?
就算你揪團路過交通部也不會有啥改變...

都怪機車產業的財團不夠力，哀...
某副總，加油點好嘛？？？

地方政府與中央政府若與機車財團談好利益交換：
1. 開放重機行駛國道之後，能為機車產業所創造出可觀的利益
2. 機車產業在獲得利益之後，能為地區候選人與中央官員帶來選票與政治獻金的回饋
綜合以上兩點，
我就不信地方政府與議員會反對，中央官員會能拖就拖...

目前我認為最大的反對勢力，大概是地方的某些產業與集團吧：
1. 若開放國道後，造成重型機車騎士走國道而避開原有路段，讓地方業者與產業造成利益上的損失
2. 而地方業者又把持著地方政府的選票與選舉時所贊助的經費，地方政府迫於選票與金錢的壓力之下，
只好表明反對。

結論：
若機車財團能提供給政府的利益大於地方業者，那我相信臺灣很快就會開放重機行駛高速公路了

以上是小弟不負責任的分析...

台灣哪裡不死人,
坐在家裡都有飛機掉下來壓死,
拿這種不是理由的理由來禁止
那當初幹嘛開放重機