小弟在此發表一些我對安裝防甩頭小小的見解!
1. 我們從前叉角度設定來談! 市面上的車款只要分為3大類 1.仿賽 2. 街車(休旅) 3. 美式.
我們先來說這3款前叉角度設計:
1.仿賽的前叉角度設計較為小是為了在操控更為靈敏與快速,露感也較為鮮明. 但相對的也會變得比較不穩定與敏感.
2.街車(休旅)的前叉角度設計的又比仿賽大了一些,這是為了在操控與舒適性中間取得一個平衡點,但相對的操控性上會降低一些靈敏度,路感也會略比仿賽差,但相對的舒適性會比仿賽來的好.
3. 美式機車的前叉角度設計的較為大,主要是以視覺性為優先考量,超控性與舒適性(人體工學)有時往往被列為最後的一項,超控性差,路感模糊,甚至有些車款沒有後避震,迴轉要跨二到三個車道才轉的過去.
說完前叉角度的部分我們來談輪胎,不論氣車或摩托車的輪胎都有指向幸,我們以汽車來做比喻,當你開車轉彎打方向盤的時候手放開方向盤會自動回正,這就是輪胎的指向幸造成的,因前進的動能推動輪胎會強迫輪胎向前行,當轉向時產生的左右不平均的摩擦係數造成慣性的推擠作用.
這樣說還不清楚與不易理解的話,大小朋友們請拿出您口帶的硬幣!窮到連硬幣也沒有也沒關係,找看看手邊有沒有任何扁圓形的物品,看看附近有沒有坑洞或水溝,如果有請避開!如果你的硬幣掉到水溝裡請自行處理,小弟我賠不起. 將硬幣立直向前推出去注意看他的動態!你會看到他搖搖晃晃的就是要向前這就是指向性的作動導致他搖晃!
說完指向幸我們來談騎乘了,不論您在直行,加速,減速,過彎,都會受輪胎的指向性影響,影響最大的時候.急加速與急減速的時候,急加速時因後輪的向前推動導致前輪的被動前進,並因重心轉移至後方前輪抓地力降低並前進的動力與指向幸的因素造成擺動這擺動的動能會突然出現並快速的轉移. 急減速時因重心轉移至前輪導致前輪吃重輪胎輕微變型導致擺動.
這些擺動現象都主要發生在直線與出彎時發生在灣中鮮有發生,前面說了那麼一大段就是為了讓各位了解何時會發生擺頭現象,現在我們要談如何預防或減輕.
1. 騎慢點就不易發生.
2. 前叉角度加大如美式機車.
3. 加裝防甩頭.
4. 不要騎就不會有事.(但是對你我來說不騎更會有事,不是無聊死就是宅到死.)
講完了預防,現在我們來談談防甩頭,其實仿甩頭並不是只出現在摩托車,包含ATV,腳踏車都有,如果您附近有UBIKE請看看他車架與前輪之間有裝一條彈簧,這就是腳踏車版防甩頭!
防甩頭不一定是阻尼越硬越好,還要注意到的是道路騎乘的操控便利性,與快速抵銷的反幸,市面上不管是推桿式或轉子式都是採用阻尼式作動. 每家的產品使用的油品不外乎2.5W或5W的前叉油.
防甩頭的調教一定要車有騎乘時因環境而去改變調整,於市區時請盡量以靈活性為主,小熱血時稍為加大一點力度但還是不要喪失了靈活性,以提高意外時要提高超控度的靈活性,賽道時請調到略緊而還可輕鬆的作逆舵超控.
好的扭力桿並不會很硬到推不動,但是在快速擺動時能有效的抵銷擺動的應力讓車手能更快速的掌握車子的動態.
以上是小弟我小小的見解,如有任何不對的或錯誤的地方還煩請指正,感謝 |
