KYMCO Racing King 180 引擎拆解分析 (2011年版)

一直很納悶，四個水道被堵的話，循環和散熱沒有問題嗎？還有缸體上的機油油道盡然是墊子凹槽，感覺不太可靠。

singer 發表於 2014-5-16 01:31
我的猜測應該是與水的流速有關
不過....沒有確認的事情
我是不敢亂說的

我也來猜~大魔王有注意缸頭水道跟火星塞或是排氣門之間的位置嗎?

火星塞及其周圍的CASE可以帶走60%以上燃燒室的熱

之前在熊版有看過元老級人物談過此問題

謝謝分享

不過怎麼沒提到有些品質上的疑慮呢?

小弟本身也騎雷王
水道的墊片阻隔一半
是不是為了快達到工作溫度呢
小弟也是猜猜的而已啦 哈
目前這樣騎 也環島過 一天騎8小時
也拖尾速過 一拖就是快一小時 (花蓮>台東......好漫長.......)
看他的水溫也沒跳過 過熱

謝謝大魔王的分享~~不知道有沒有辦法看看各家引擎的設計特色呢？

原來是一半水冷,一半氣冷,

簡單清楚又詳細 下次就不會傻傻的

赞一个!!!! 详细

singer 發表於 2014-5-16 02:10
感謝指正
明天來去跟PGO求證

感謝指正
明天來去跟PGO求證

橢圓形氣道只有在4氣門車種上才有效
2氣門用圓形的似乎比較好 (不敢100%確認)
--------------------------------------------------
你可以問看看 PGO 是不是　參考　HONDA　的

橢圓形氣道　個人認為 2v 4v 車都有用　效果明不明顯好不好
原理應該是

一氣流在　圓形通道和橢圓形通道　在跑時
圓形　　內外圈流速　會不同　所以會有擾流　不順
橢圓形　內外圈流速　相同　　所以比較順

國產四型車機車滾針式汽門搖臂最先出來的我想應該不是G-MAX 4V
我記得是VINO 50三汽門水冷款.....圓廠就搭載了滾針汽門搖臂
因為小50出力不足 所以特別設計減低阻抗的設計.....

2V做橢圓進氣道設計早在10多年前偉士牌ET8就有同樣設計
另外他的汽門還是不平行設計(進排汽門白在同條線上)
燃燒室為斜放的雞蛋型
類似新款三陽2V車款的設定