福斯POLO VS 隨便其他國產日產車 的抉擇

r60114 發表於 2014-5-13 00:49
可能有人不知道福斯奧迪大多數的車系例如要換時規皮帶或者外皮帶要好換
有些車系的發電機

沒錯~  沒有親身經歷過都不會懂師傅們的苦,親身經歷換AUDI-S4的搖臂室蓋墊片,最後和車主討論後,乾脆來個大保養,正時皮帶組等消耗品全部一律更換,這樣換算下來工錢反而省超過一半唷!!!
只是客人急著要車所以要求師傅連夜趕工,因此客人並沒有省下那筆工錢唷!!!

左小豬 發表於 2014-5-13 07:29
當初 奧迪 A3    在拆變速箱  我就拆過了  2002年   的車款

我認為  就跟  福特  MONDEO  差不多  

看過你所說的車種大都是直列四缸的基本車款= =  
不知到大大是否維修AUDI車系的S系列或是RS系列呢？？？以上這些ｖ型多缸車系光是換外圍皮帶就必須拆除前保桿大燈組等才有你所謂的手路維修唷！！！
不相信可以找一台試試光在引擎室內你想把手伸入引擎與水箱架之間根本就是不可能的事唷！！！其實任何車系要維修真的不難，只是設計師有沒有考慮到維修時的手路罷了，我並沒有說以上這些維修不容易，只是要花更多的時間拆更多的零件，才可以完成我們真正需要更換的零件，因此收取更多的工資也是理所當然的啦！！！

speedbear 發表於 2014-5-13 17:19
只有六十萬預算就別考慮進口車了

Fiesta真的不錯，再貼一些focus

日系不怎樣子，FOCUS跟馬3的底盤也是一線之隔而已
真的論起來反而是馬自達跟福特的車子最好不要摸
Fiesta他也算是進口車，福特最愛玩這種東西
國產車卻是進口料，這個問題小弟當學徒摸最多的MONDEO 2000年就發現到了
很多都跟97通用(第一代MONDEO有五門款)

RS，樓上愛說笑，這些換機油要吊引擎跟換引擎腳，有的車主根本皮帶舵輪全換，連壓縮機都拆去分解保養。

小保養，直接大保養，跟polo比說不太過去，定位不同。

hjack 發表於 2014-5-13 21:30
RS，樓上愛說笑，這些換機油要吊引擎跟換引擎腳，有的車主根本皮帶舵輪全換，連壓縮機都拆去分解保養。

小 ...

因為你說的那兄弟車
個人也是修不少，修到很搖頭。

容易漏油，漏水，電系問題，變速箱容易下課及於一身
修到後面我才知道那些水管接頭跟雙B一樣都是環保材質。
時間到就是要壞

我有看過壞掉的內部，就很像起水泡一樣。
車子不是開不壞的，如果不會壞我就沒辦法養家糊口

基本上
在有車之前要先有車位...

邱小黑 發表於 2014-5-13 20:22
看過你所說的車種大都是直列四缸的基本車款= =  
不知到大大是否維修AUDI車系的S系列或是RS系列呢？？？以 ...

你說的  基本上是比較新款的  

例如說  E92  還是說 W211  

這種的  直列6缸  跟V6  也不用拆前面保桿跟水箱阿  這要拆是一起拆  反鎖的

奧迪  只拆過A 系列.

RS  系列   我沒拆過

我倒是有2006年的 MINI COOPER S 整個拆下來過  

也是  前保桿+大燈組  一起 請下來

會拆下的原因 是   引擎機油無故消失...沒有失壓  沒有失水  沒有水溫過高....

機油自動變成牛奶   

後來一查  是背部的  機油冷卻器  是水循環的  但是破一個洞....

所以才會變這樣  

整個引擎沒拆下來  根本看不到那一顆 機油冷卻器...

拆過後  覺得  蠻好玩的  

因為  終於了解到  為什麼車子  這麼會跑的原因~

s094155 發表於 2014-5-13 18:11
德國車比日本車不耐操嗎@@
所以假設福斯好了
他的維修率會比國產車還要高嗎

歐洲車的最大問題就是橡皮類的都搞環保材質

時間一到..內裝脫漆,頂棚塌陷為必經過程
再來相關的橡皮腳會一直壞
車窗升降機還輪流掛..........
牛角,三角台套筒有的沒的
油底殼漏油正常,BMW的副駕感知器時間到就掛...
太多了寫不完

反到日本原裝進口車..還滿少修的.....

其實有經濟的壓力在, 不建議去買歐系車,
歐系車塑膠類材料像是前後擋下面那塊, 如果好好保養是可以讓它永久如新, 不過還是很多地方會斷, 會鬆會出油變得很噁心,
車窗升降機開十年大概要換兩到三次, 換一次都不算便宜, 油底殼漏油是標配, 我之前是五年開始滲油到滴油,

chihwei.lin 發表於 2014-5-14 12:37
其實有經濟的壓力在, 不建議去買歐系車,
歐系車塑膠類材料像是前後擋下面那塊, 如果好好保養是可以讓它永 ...

之前修過a3的升降機，升降機不含馬達
好像是超過1萬5的樣子。