「Ninja」30週年紀念版 ZX-10R , ZX-6R公開

新聞 · 2014-5-7 18:39

本文章最後由小薛_KAWORU 於 2014-5-8 12:56 編輯

　　從「初代Ninja：GPZ900R」登場的1984年開始算起，KAWASAKI熱門的「忍者車系」已經有30年歷史啦！
「Ninja」30週年紀念版 ZX-10R , ZX-6R公開4165

　　為了紀念這輝煌的一刻，KAWASAKI閃電推出了「Ninja 30週年紀念版 ZX-10R、ZX-6R」！
「Ninja」30週年紀念版 ZX-10R , ZX-6R公開1282

　　話說前前天才剛寫完「超輕量化Z：Z250SL」的新聞，結果在官網上就又蹦出這兩台新車了！
「Ninja」30週年紀念版 ZX-10R , ZX-6R公開2046

　　ZX-10R是2013年SBK年度總冠軍：「Kawasaki Racing Team」車手史克斯(Tom Sykes)的座駕，其性能與操駕性之優越毋庸置疑，也是目前KAWASAKI市售仿賽車的最高峰車款。
「Ninja」30週年紀念版 ZX-10R , ZX-6R公開6473

　　
　　就讓我們一起來看看這30週年紀念版的特色在哪吧...
　　Ninja ZX-10R (Ninja 30th Anniversary Special Edition)
「Ninja」30週年紀念版 ZX-10R , ZX-6R公開1299

　　主要架構以KAWASAKI經典萊姆綠為主，搭配上黑白色塊彩繪。
「Ninja」30週年紀念版 ZX-10R , ZX-6R公開5963

　　原本ZX-10R就是一款跑格十足的仿賽車，再加上這個絢麗彩繪之後，更加俱有競技風格。
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　　不愧是日本摩托車四大天王之一（CBR 1000RR、YZF-R1、GSX- R1000、ZX-10R），靜靜的停在那也很有霸氣啊！
「Ninja」30週年紀念版 ZX-10R , ZX-6R公開9911

　　還有不侷限於競技使用，將排氣量設定為636cc，以「都會、長途、賽道」均可輕鬆駕馭的運動車款為出發點的「ZX-6R」，也推出了30週年紀念版。

　　Ninja ZX-6R (Ninja 30th Anniversary Special Edition)
「Ninja」30週年紀念版 ZX-10R , ZX-6R公開7661

　　雖然說ZX-6R算是ZX-10R的「小弟」，但事實上就喜歡跑山的車友來說，往往600cc級仿賽反而更具人氣呢！
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　　可以輕易在山路拉萬轉600cc仿賽，可是有著和公升級車款截然不同的快感啊！
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　　至於為什麼沒有在30週年紀念款上多著墨介紹呢？
　　因為... 啊其實除了車殼特殊花色之外，他們都是完全一樣的車款啊！！
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　　除了特殊配色之外，最主要的差異就是這小小的一行字了...
　　「Ninja 30 Anniversary 」
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　　雖然規格完全一樣，但其實ZX-10R / 6R原本就是很有特色的一台車了，現在推出30週年紀念版無疑就是錦上添花啦。

　　特別值得一提的是ZX-10R / 6R採用了BOSCH最高端的ABS系統。
　　在傳統的ABS系統下...
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　　ABS電腦主機會透過輪速偵測器來判斷介入時機，藉以維持輪胎的抓地力與循跡性。
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　　但ZX-10R / 6R採用了更細膩的ABS介入技術，讓緊急剎車極限狀態下的抓地力以及操控性，都得到更進一步的提升！！
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　　即便假設說兩種ABS最終都得到相同的「安全剎停」、「剎車距離」，但在ABS剎車動作中的操控性則是截然不同的！這也就是針對「運動競技」使用取向而生的仿賽車，最需要的東西... 「極致操控性」！
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　　另外ZX-10R / 6R都配有「滑動式離合器」，雖然說這東西在一般日常市區通勤駕駛、乃至山路小跑都很難發揮作用，對絕大多數的一般騎士可能無感，但對於追求極限彎道攻略的騎士來說，可說是非常非常珍貴的設計！因為很多廠商都考量到生產的成本增加、以及非普遍需求，大多都將滑動式離合器取消了，因此擁有滑動式離合器的ZX-10R / 6R便顯得更加珍貴了。
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　　滑動式離合器的最主要功用，是在騎士高轉下退檔入彎時，消除後輪與引擎間的「負向牽引力」，滑動式離合器會讓轉速較快的那一方（引擎 or 後輪）分離旋轉，不破壞和地表直接接觸的後輪所原有的循跡性，便能依照騎士原本預定的路線壓車進出彎。另外在高速緊急剎車時，也不會讓過度的引擎剎車影響操作，要說這技術對於「日常騎乘」到底有沒有幫助呢？或許並沒有定論，但多一份保障當然是比較好的！
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