[殘酷擂台] 這不是打臉文!! 空燃比與引擎溫度實驗!

littlesula 發表於 2014-4-25 17:14
在做變項間的相關性研究時，會控制其他的變項，
一次探討一種問題，會比較容易看出其相關程度，進而提出結 ...

要是都沒關係就不用作耐久試驗了！
也不會有原廠建議使用規範機油了！
引擎組裝完就能上市量產拿出來賣
也不會有這麼多白老鼠了xdd

有廠商帶頭提供儀器測,同時打響知名度又讓我麼漲了這麼多知識!!~
何樂而不為呢!!~~

好專業阿 原來改車還有這麼多學問

kk0919980956 發表於 2014-4-25 18:25
要是都沒關係就不用作耐久試驗了！
也不會有原廠建議使用規範機油了！
引擎組裝完就能上市量產拿出來賣

我搞不懂為什麼空燃比會受壓縮比影響
是壓縮太高空燃比調不進去10嗎?還是調不到16以上?

你說同樣設定不同壓縮比可能會有不同空燃比
這也說不通
同樣空氣中含氧氣20% 你裝一袋空氣用力壓縮後氧氣含量會變成40%這樣?

空燃比單純就兩樣東西
進氣!! 利用節流閥開閉控制進氣量 或者加大節流閥，高流量空濾等增加更多進氣量
供油 !!利用電腦調整供油，調整節流閥不同開度時的供油量 利用加大油嘴等方式提供更多的瞬間供油量等

不要死綁在單一項目上
兩者間互相搭配調整才是重點!!

kk0919980956 發表於 2014-4-25 18:25
要是都沒關係就不用作耐久試驗了！
也不會有原廠建議使用規範機油了！
引擎組裝完就能上市量產拿出來賣

這跟本篇討論的主題有關連性嗎?

kk0919980956 發表於 2014-4-25 18:25
要是都沒關係就不用作耐久試驗了！
也不會有原廠建議使用規範機油了！
引擎組裝完就能上市量產拿出來賣

沒有人說「壓縮比」或是「機油黏度」和「排氣溫度」甚至是「引擎壽命」沒關係，
我想大魔王也沒說沒關係，但是這次的研究目的就不是那兩者，

舉個例子好了，假如有天電腦螢幕沒畫面了，
一般人應該會假設「螢幕壞了」、「顯示卡壞了」、「電源供應器壞了」....等等，
正常來說，會控制住其他的原因，例如顯示卡不動、Power不動，先試試看螢幕是不是好的，
若是螢幕是正常的，就會在試著換顯示卡，其他東西不動，
一次變動一個原因，然後慢慢找出真正原因，
一般來說，應該不會同時既換顯示卡，又換Power的吧，因為這樣會不容易確定問題，

回歸這次的問題，大魔王就是設定「空燃比」以及「排氣溫度」的關係，
所以其他的東西就沒探討，最後的結論也僅是這兩者間的關係，

你提出「壓縮比」、「機油黏度」怎沒探討，
這樣就像明明在確認是不是「顯示卡」壞了導致「螢幕沒畫面」，
有人卻說你怎麼不連「Power」也一起換了，

沒人說Power和螢幕沒畫面沒有關係，只是那是另一個主題，
就如同你說的，壓縮比、機油黏度，那是另外一個主題，支持你也進行研究，
並發文大家一起探討，

我盡力解釋了，我研究法也沒讀得很好，希望你能理解。

空然比的部分 想要問一下 12.97之後 馬力會下降

是不是供油來不及對應 導致無法散熱?

那是不是也要加大噴油嘴 才有辦法對應?

那當供油跟進氣 比例都相對時 但是溫度

會不會下降 如果只降一些 是否裝水冷會更好?

太用心了~怎麼受得了。

長知識了，果然改車是不歸路

做研究是要一步一步來，一次只改變一項變因所得出的結論才準確。

例如這次大魔王只改變空燃比，其他全部一樣(包含機油，壓縮比那些哩哩摳摳)。

得出最佳空燃比與馬力關係後選擇適當的空燃比再進行下一步改變壓縮比並建立相對關係。

空燃比與壓縮比都拿到最佳區間後再去測不同黏度SAE機油的影響。

做研究不是阿颯不魯混在一起攪一攪然後選你覺得最好部分出來講，一步一步來才是嚴謹的推導。