低黏度機油耐高溫及保護性討論

這個問題  之前我也有疑問過
所以我就去問 車商 跟油品進口商
得到的答案是  小車就用5w40  機車5w50  台灣來用剛好

我又問為什麼不用 0w的開頭  他們只建議不要用
因為台灣開車習慣  不像外國人起步都是順順起步  再慢慢加速上去
而台灣人很愛起步就一敗   車子零件壽命就短很多

goog_boy9 發表於 2014-4-24 21:28
根本錯誤

燃燒室溫度從200~800度都有

工作溫度指的是機油在引擎內循環時的溫度.燃燒室溫度是燃燒室內的溫度根本不同!
不能拿燃燒室溫度去比較工作溫度那是不同的東西

goog_boy9 發表於 2014-4-24 23:36
因為軸心溫度非常高，好幾百度

機油pump如果沒有持續在打油，一下子渦輪就掛了

對阿小機車只有20P但是他只有空冷.溫度那麼高.你覺得不需要用好一點的機油嗎?
再者汽車有氣冷+油冷+水冷引營的溫度是可以控制在一定範圍內的所以穩定性一定也相對比單缸機車來的優異!

國外測試低黏度超高溫就是380度 隨之溫度性質就會汽化跟裂解
而流通性測試環境也遠比一般使用者嚴苛多了
不過個人認為就跟醬油一樣 怎麼產怎麼做蘿蔔青菜各有所好
環保法規給我通過就好
台灣很少耐久賽 海外許多場8耐16耐24耐 各競賽級別都有
我相信一般人沒辦法操到這樣啦
內陸大國200KM對在地人而言小菜一盤
版上小薛大去美國也都200KM以上 所以真的別太擔心

美孚5W30我是用在地瓜有單趟100公里以上不休息的紀錄
我想油溫也早就達到最大油溫，剩下的就是溫度平衡
我用5罐五千公里感覺不出來會傷引擎
只是現在改用10W40，下次就0W40了

我騎雷霆是用Eni 0W30來完成24耐2次(去年8/16;今年3/21),最熱與最冷我都感受過了

說真的我24耐還沒全油門連續跑200公里,也沒那路段讓你跑@@

錶速85~10Xkm/h連續跑30分鐘以上傳動就差不多了,一回油車子就會頓一下再出去

就我的經驗,會衰退的都是傳動,機油反而感受不大

超級大黑熊 發表於 2014-4-25 13:13
美孚5W30我是用在地瓜有單趟100公里以上不休息的紀錄
我想油溫也早就達到最大油溫，剩下的就是溫度平衡
我 ...

針對這部份

TIGRA社團有車友加裝了油溫表

從去年12月到今年3月分別分享了三次油溫的相關資訊

最高溫為走走停停時測得的66度

高速行時狀態下則為45-50度之間

整體來說油溫大致為50-60度

後來經測量實際溫度大約比油溫表高約15度

所以修正後的數據為

走走停停約80度

高速狀態下約60-65度

整體落在65-75度

即便再加個20度

也不過約100度剛好達黏度30的機油適用溫而已

連適用溫度上限都沒達到

更不用說超過適用溫度的部份


況且最高溫是發生在走走停停的狀況下

除非你100公里都是在走走停停或極低速

不然高速行駛下油溫反而還比較低...


既然油溫方面不足以超出5W30的使用範圍

就沒切中本主題的問題點

但還是感謝的你分享

油品已經越做越好了，同番數機油現在與以前的已不能互相比較，我的12年老T5,從里程數5萬公里到現在22萬，都一直用agip 0w-30(現在eni 0w-30),失油在200cc以內（一次加6瓶，固定5.5千到6千公里換油），連現在的雷霆王180也用eni 0w-30

張飛 發表於 2014-4-25 14:07
我騎雷霆是用Eni 0W30來完成24耐2次(去年8/16;今年3/21),最熱與最冷我都感受過了

說真的我24耐還沒全油門 ...

你太弱了我騎的比你兇多了喔
雙載超5 150前R1 100/90-12 後120/70-12 M6102 直線尾速110左右
下坡113~~115(原廠前後110/70-12表120~~123)
如果+95 0w40尬車為例
傳動熱衰竭會感覺拉轉不順~~變慢~~
引擎熱衰竭會感覺拉轉變頓~~尾速變慢~~
我試過從蘇澳到花蓮公正街大概100km左右
整路在蘇花90~~110拉轉催到底狂衝
西濱或台3也有長距離尬車的經驗

小弟我用honda 5W30用了近1.5萬公里,無任何吃機油.沒有所謂需要熱油的問題,每每起步全油門通勤.拉轉順暢爽爽用.