低黏度機油耐高溫及保護性討論

別再打我臉 發表於 2014-4-24 19:00
那如果連續全油門跑200公里.0W30或5W40保護性夠嗎?小弟都用5W50.因為出遊都是100公里左右才會讓車子跟人休 ...

我試過！千萬不要加0w40去尬車呸長途
我會用也是那位狗弟關係＜==他拿數據出來真的很有說服力
不過只要實際用過尬車過就知道他真的很嘴炮！
現在我只加無牌回收油5w60
就算要用大廠認證油我也只考慮5w50…10w50…15w50以上
如果單趟用我的超5 150台北台東跑這種300km以上超長距離我會改用10w60
如果呸個100km中途休息一下，那5w60也夠用
如果今天我騎的是雷王，我覺得加5w50應該就夠用了

機油提煉技術已不像以往.以前大改70mm單缸車種.機油選用都50~60.還要靠添加劑提高抗磨損與耐極壓.

現在40就足以應付高溫高壓縮的引擎.夏天一趟長途600公里.頂多用50很了不起了.

kk0919980956 發表於 2014-4-24 21:05
我試過！千萬不要加0w40去尬車呸長途
我會用也是那位狗弟關係＜==他拿數據出來真的很有說服力
不過只要實 ...

還好你沒在用0w40了..謝天謝地.....嚇出我一身冷汗！等下萬一好友說我和萬董用同隻油...

我哪承受的了這種打擊........

別再打我臉 發表於 2014-4-24 19:00
那如果連續全油門跑200公里.0W30或5W40保護性夠嗎?小弟都用5W50.因為出遊都是100公里左右才會讓車子跟人休 ...

你觀念是不是要重新 update阿?

全油門200公里算什麼，隨便去環台都是全油門數百公里全油門

原廠測試是200小時以上全油門，很多車輛測試都是400小時全油門


你知道超跑 GT-R原廠推薦用什麼油嗎?　去查查就可以打你臉了


觀念不更新沒料，又一直排斥新的機油型態，這就是台灣人
人家國外油廠早就往低係數研發了
渦輪隨便都是７００～８００度以上
我自己愛用的機油MC3就是汽柴油共用，用在小機車上面根本殺雞用牛刀

還在那邊保護性夠嗎....?

可笑!


去瞭解渦輪就知道汽車引擎比機車更嚴苛，更熱 !   這年頭卻還有人在那邊轉速論...一樣可笑

timtomli 發表於 2014-4-24 20:25
900度c一定不是機油的工作溫度
因為900度c遠超過機油的閃燃點
機油會開始蒸發，沸騰，冒泡

根本錯誤

燃燒室溫度從200~800度都有

排汽門溫度不可能低於150度，排氣溫度非常高

你如果看過書就知道，或是用紅外線去測就知道

因為我有時吃飽閒閒無聊的時候.一個人會開車或騎車從台北亂跑.一天來回幾百公里.都高轉載跑.十幾年前來都添加5W50.汽機車都頭好壯壯.就是想換換口味.看5W40或0W30之類的機油.拉轉加速快一點.但就是怕長途不耐用.家裡所以都是整箱的5W50買來放.已前10W40汽機車都有試過.長途會感到引擎比較無力感(個人感覺).我也知道GTR用的是0W30.可惜我沒開過.所以我不知道其中差異.

車用 Mobil 5W30 跑長程安啦. 這番已經用了10以上了, 有時一天(國外)1000KM 沒休息 (加油外). 很穩的.

沒有人切中重點

今天不是質疑低黏度的機油保護性

也瞭解黏度是指一個範圍

不同的基礎油及添加劑也會有所差異


今天問題的重點

是能不能單用渦輪溫度有多高這點

來佐證低黏度機油在溫度高於一般所認知的適用範圍時依舊保有足夠的保護性


因為如果上述成立

1. 黏度的分級某種層面上已失去意義(因為原先的黏度分級跟適用溫度有相對應的關係)

2. 以mobil 1系列來說還有5w50及10w60的黏度

如果現今高技術質量的低黏度的機油保護性

已能無視原先是用溫度的範疇涵蓋到極高溫，那為何持續出產高黏度的機油？

為何現今的絕大部分的渦輪車都要用低番數的機油..其實原因很簡單..機油的流動性??
大家都在討論渦輪運轉的溫度有多高=  =????試問機油冷卻器做啥用的啊??
以上...小弟淺見..有錯請鞭.....

chiayingcool 發表於 2014-4-24 20:31
沒有人切中重點

今天不是質疑低黏度的機油保護性

如果今天你開的是原廠具備渦輪增壓車款.

走進專業改裝車廠.引擎動力提升.馬力也提升.在外加改裝NOS系統. 請問你還會用原廠指定0W30機油嗎?

今天原廠引擎設計撇開不講.改裝過後的引擎.壓縮壓力都提高.瞬間高溫也遠遠超過原廠測試數據.

那是不是應該把機油濃度在提升一個等級? 或是機油內加入其它添加劑?

很多人以為高濃度就是好機油.一趟跑個300~500公里就一定要用40.50番數起跳的油.

這觀念在20年前的煉油技術可能會這麼選擇.

現在不同了.掛渦輪增壓.用到30~40番數的機油.已經足夠應付.