CVK30的起步調整-4/29針對火星塞偏白進行調整

其他 · 2014-4-21 21:11

本文章最後由 n6482345 於 2014-4-29 19:50 編輯

小弟的車種是化油器新勁戰。

改裝項目:MTRT59MM汽缸、MTRT59活塞、汽缸頭汽門挖順、強化彈簧、原廠汽門、MTRT汽門帽、原廠曲軸、銳澤58.5半回壓排氣管、空濾管原廠改40MM、K&N高流量空濾、DENSO IU24火星塞、NGK點火線圈、新勁戰原廠CDI、CVK30京濱化油器。

調整從低速35~42、高速油嘴120~132、油針為可調式新雅油針、cvk26腹壓膜、cvk30彈簧(有修剪2mm)。

套上空燃錶得到的數據在，低速40、高速125、油針為偏稀、空濾外蓋完全沒挖得到，待速13、起步12~13、中速到高速11~10的空燃數據在原地做空燃比調教的時候完全沒有出現NOGO的現象。

實際上路之後，等待紅綠燈約略為30秒~1分鐘，起步油門開超過1/3就出現NOGO現象。

架中柱，拆下空濾總成觀察負壓膜有確實抬起，大開油門也不會出現NOGO現象(此時為架立中柱在原地測試)。

空燃數據在合理範圍、火星塞燃燒顏色也是鮮紅的咖啡色，現下該如何調整起步的NOGO現象呢...

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4/25，將空濾換成simota高流量(藍色)、進氣水管40MM連接化油器軟管維持原廠、低速38、高速120、CVK30負壓膜、CVK30辛雅可調式油針(一樣至中格數)、混合比兩圈、汽油浮筒調至略高(意指讓汽油液面稍微少一些)、DENSO IU24銥合金火星塞、新勁戰原廠CDI....。

至於負壓膜彈簧並不是原本CVK30應該是24或26的...隨便撿了一條沒有剪過的彈簧使負壓膜可以正確開關，再行車之前也經由風確認負壓膜可以正常上下做動，原本的CVK30彈簧可能是減短太多，導致負壓膜雖然可以往上開啟下降時卻異常的慢...。

目前從怠速30左右到起步可以說是一氣呵成，單人騎乘上沒有什麼太大的問題，尾速小拉一下可以輕鬆上110KM/H....，雙載的時候有發生油門大開準備超車卻發現轉速沒辦法衝破8500RPM、速度也沒辦法正確往上衝的窘境...。

下一個實驗將空濾與連結化油器的軟管嚐試加大看看...
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4/26系統跟之前都是裝一樣的套件測試車輛。

若是從怠速一直順順的轉開油門延至全開油門都沒什麼卡轉或是感覺汽油或是空氣不夠的問題，今天發生的問題是假設從5000rpm、70km/h左右突然瞬間全開油門，會卡轉也會導致車輛速度上不去...

油嘴加大會nogo，依照原本使用120號高速又無法接受瞬間大補油門...調整油針之後再試試看車子反應。
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4/29介於檢視火星塞L角偏白之後決定加大高速油嘴，畢竟偏白肯定是供油過少，造成稀薄燃燒所產生的顏色...。

一樣採用混合比兩圈、低速油嘴38號、高速加大到125號，起初這樣子的設定是會造成起步NOGO，為此我想做個實驗，將油針調整到最高點(也就是最稀的位置)。

今天下午試車，發動依然一觸即發，起步非常ok但到高速收油之後會感覺到非常強烈的拉扯感...打算將油嘴加大到128號...。

天威 · 2014-4-21 21:41

以正常原廠化油器設定拔掉空濾大開油門=進氣太多會上不去太稀

你拔掉空濾大開油門還能上去=太濃

rsz637 · 2014-4-21 22:40

為啥要換油針負壓膜又剪彈簧??

0901 · 2014-4-21 23:04

前提是你的含氧夠快夠準，先把加速泵普BY PASS再試，不然便宜O2數據可以參考，但不能盡信...

0901 · 2014-4-21 23:04

前提是你的含氧夠快夠準，先把加速泵普BY PASS再試，不然便宜O2數據可以參考，但不能盡信...

r60114 · 2014-4-22 00:04

rsz637 發表於 2014-4-21 22:40
為啥要換油針負壓膜又剪彈簧??

換油針我是沒聽過
但是減彈簧我是玩過.
簡單的說改不夠大所以負壓膜推不開
等到推開就是出問題的時候
問題是要剪多少，這個東西就是化油器學問的地方了。

n6482345 · 2014-4-22 01:22

0901 發表於 2014-4-21 23:04
前提是你的含氧夠快夠準，先把加速泵普BY PASS再試，不然便宜O2數據可以參考，但不能盡信... ...

我是接愛瑞斯的空燃比機我想數據上不會差太遠，同一個空燃機噴射的車種已經調整好了。

TO:天威，瞬間油門大開一樣會nogo...高速油嘴的配置125數據跑出來是12左右我想如果ˋ這樣會太濃的話那降低高速油嘴怕會對高速共油產生不足，且低速起步大開，我想主油嘴的影響不至於先影響吧?

0901 · 2014-4-22 01:28

本文章最後由 0901 於 2014-4-22 07:41 編輯

我69/1000條.239cc壓縮約10, 也用CVK30. 缸頭汽門IN22.5EX21..高速油嘴才112 低速45....空燃高速12.5中低速約12.1.....凸輪用KOSO 230....監控用KOSO G2 的含氧，，我還覺得太濃......by pss了cvk30的加速泵。

另外其實剪彈簧不太好，要縮短多少長度，應該用釣魚線綁起來，我綁3圈，自由長度近20mm.