北宜直鐵 雙溪─宜蘭大溪線佔優勢

交通部去年底提出北宜直鐵三方案，其中兩條穿越翡翠水庫集水區，而被台北市政府反對。根據最新的路廊評選報告，不經集水區，走雙溪到大溪的方案佔上風，但因此方案行經多處斷層、舊礦坑，挖掘時不小心極可能造成大規模坍塌，形成工程上潛在危機。

交通部啟動「北宜直鐵」研究，九十五年環保署環評大會以「行經翡翠水庫集水區、生態敏感區、九處斷層及地下含水層、礁溪遺址」四理由，做出「不應開發」結論。

交通部不死心，去年底從六條路線中篩選規劃出方案一、一Ｂ、二共三條路線。前兩者都可節省廿八分鐘車程，但都因穿越翡翠水庫集水區，引發爭議。

台北、宜蘭間受地形阻隔，現行北迴鐵路從南港到頭城約七十二公里，自強號行駛約八十至一百分鐘，兩新方案行駛時間卅七分或四十七分鐘，距離減少三十到四十公里。以台鐵自強號票價計算公式，票價省下近八十元。

資訊來源:

https://tw.news.yahoo.com/%E5%8C%97%E5%AE%9C%E7%9B%B4%E9%90%B5-%E9%9B%99%E6%BA%AA-%E5%AE%9C%E8%98%AD%E5%A4%A7%E6%BA%AA%E7%B7%9A%E4%BD%94%E5%84%AA%E5%8B%A2-221204856.html