Racing king180抉擇, 下懸吊還是SSC上懸吊?

ilovevul350 · 2014-4-18 00:01

RCK懸吊改一下其實不錯騎只是過彎真的沒有下懸吊刺激
這兩台實在不能比啦其實定位跟級距都有差!!

h3300829 · 2014-4-18 01:24

習慣車的特性以及路線缺一不可

上下懸吊都一樣

下懸吊重心低,騎起來感覺就是覺得可以在壓下去

上懸吊重心高,騎起來就是...心臟夠大顆就敢在壓下去

擇其所愛,目前開始玩輕檔車,過彎又是另一種感覺了

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gears159753 · 2014-4-18 01:26

RCK前避震重灌油+彈簧,前後輪胎再換好一點的就很穩了,比一般上懸吊的車子穩定度好太多

但是像136那種急彎RCK車身長就不是很好過

rock904 · 2014-4-18 02:28

為何不買三代戰？反而多了oz的選項
10 吋首選 GTR AERO
12 吋首選三代目
說難聽點車身設計是無法改變的懸吊再好也就那樣
而動力每台都能改(而且勁戰最好改....)
這只是小弟淺見都能買RCK 代表樓主口袋也不淺嘛

jogy22880099 · 2014-4-18 03:26

惡魔翔翔發表於 2014-4-17 19:15
本人騎Racing king180!!他這台靈活性還可以!!
過彎不要高速的過彎很穩!
假如你想要很帥的壓很低的那種可能. ...

兩個彎都破百 , 何來不穩之有 , 前叉連傳統的彈簧也沒加阿==
[url=]DSC_0679.JPG[/url][url=]IMG_3383.JPG[/url]

mega0213 · 2014-4-18 03:36

我從 Racing (改DY) > Tigra > CBR
說真的騎過大車後，就會覺得塑膠車都差不多，買便宜的就好...

既然要分個高下的話，還是建議你買 G-Max
光是 Tigra 在彎道上的穩定性就明顯勝過 Racing 了，何況 G-Max
車體剛性跟懸吊形式差距頗大，避震器再怎麼改都一樣
也是我換車的原因
你愛跑山，但卻因為外型因素去選車的話，一定會後悔。

吉普森傑利斯 · 2014-4-18 05:37

前面已經說過但說到一半:常常騎過陽明山的我,常常看到路邊的車倒!!!支離破碎!!!安全過彎是最重要!!!RCK過彎可以說是很穩!!!但還是那句話:安全過彎最重要!!!我都是轉彎時上半身跟這彎,帶點油門帶點煞車來過彎,慢速入彎(所以帶點煞車)彎轉得過去時加點油門放開剎車出彎!!!而上半身跟這彎(右轉彎上半身往右邊傾斜屁股依舊在座位上,左彎也一樣)帶點油門是要把引擎迴轉數拉高而產生向下離心力(我知道一定有人又要酸,我只能說你自己試試就知道)以穩住機車來過彎.很多人過彎就是在彎道時不加點油門導致失速而翻車,當然轉彎會翻車還有很多原因(胎壓不足)狀況很多無法說得清楚,所以以上說法僅供參考(畢竟每個人轉彎方式不同)