Racing king180抉擇, 下懸吊還是SSC上懸吊?

RCK懸吊改一下其實不錯騎 只是過彎真的沒有下懸吊刺激
這兩台實在不能比啦其實 定位跟級距都有差!!

習慣車的特性以及路線缺一不可

上下懸吊都一樣

下懸吊重心低,騎起來感覺就是覺得可以在壓下去

上懸吊重心高,騎起來就是...心臟夠大顆就敢在壓下去

擇其所愛,目前開始玩輕檔車,過彎又是另一種感覺了

RCK前避震重灌油+彈簧,前後輪胎再換好一點的就很穩了,比一般上懸吊的車子穩定度好太多


但是像136那種急彎RCK車身長就不是很好過

為何不買三代戰？反而多了oz的選項
10 吋首選 GTR AERO
12 吋首選 三代目
說難聽點 車身設計是無法改變的 懸吊再好也就那樣
而動力 每台都能改(而且勁戰最好改....)
這只是小弟淺見 都能買RCK 代表樓主口袋也不淺嘛

惡魔翔翔 發表於 2014-4-17 19:15
本人騎Racing king180!!他這台靈活性還可以!!
過彎不要高速的過彎很穩!
假如你想要很帥的壓很低的那種可能. ...

兩個彎都破百 , 何來不穩之有 , 前叉連傳統的彈簧也沒加阿==
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我從 Racing (改DY) > Tigra > CBR
說真的騎過大車後，就會覺得塑膠車都差不多，買便宜的就好...

既然要分個高下的話，還是建議你買 G-Max
光是 Tigra 在彎道上的穩定性就明顯勝過 Racing 了，何況 G-Max
車體剛性跟懸吊形式差距頗大，避震器再怎麼改都一樣
也是我換車的原因
你愛跑山，但卻因為外型因素去選車的話，一定會後悔。

  前面已經說過但說到一半:常常騎過陽明山的我,常常看到路邊的車倒!!!支離破碎!!!安全過彎是最重要!!!RCK過彎可以說是很穩!!!但還是那句話:安全過彎最重要!!!我都是轉彎時上半身跟這彎,帶點油門帶點煞車來過彎,慢速入彎(所以帶點煞車)彎轉得過去時加點油門放開剎車出彎!!!而上半身跟這彎(右轉彎上半身往右邊傾斜屁股依舊在座位上,左彎也一樣)帶點油門是要把引擎迴轉數拉高而產生向下離心力(我知道一定有人又要酸,我只能說你自己試試就知道)以穩住機車來過彎.很多人過彎就是在彎道時不加點油門導致失速而翻車,當然轉彎會翻車還有很多原因(胎壓不足)狀況很多無法說得清楚,所以以上說法僅供參考(畢竟每個人轉彎方式不同)

謝謝大家給的建議^^
小弟不是拿oz跟rck比 我知道兩個是無法比的 只是比較怕rck會有一些人說的飄飄的問題 因為我騎OZ給我的是可以放心的壓下去的感覺 不希望花大錢買了車而後悔所以才上來請教大家

rock904 發表於 2014-4-18 02:28
為何不買三代戰？反而多了oz的選項
10 吋首選 GTR AERO
12 吋首選 三代目

因為勁戰路上太多了 ...
小弟不喜歡跟別人一樣 所以基本上再難選都不會選勁戰 但勁戰各方面的表現真的不錯！

RCK +1

騎過的就知道

並不會有你想像中的不穩，

如果真不穩，每到假日山路上還是可以看到很多 RC 和RCK在路上跑

那不就大家都是騎假的。