2014 2014 YAMAHA YZF-R1

其他 · 2014-4-7 20:17

2014 YAMAHA YZF-R1  第一篇

2014年03月 15日
苦等良久了的 2014 YAMAHA YZF-R1. 今日終於掛著臨時牌到手了真有些莫名的興奮. (應該不單只是有些.該說是有很多很多很多...才對)

先來介紹 2014年 YAMAHA YZF-R1的基本資料

YZF-R1 規格表

引擎             四衝程水冷並列四汽缸DOHC 16閥門
排氣量       998cc
缸徑x衝程       78 x 52.2mm
供油系統       Mikuni 雙油閥電子燃油噴注系統
壓縮比       12.7 : 1
最大馬力       182ps/12,500rpm (不計ram air)
最大扭力       11.8 kg-m/10,000rpm
傳動方式       六前速濕式多片逆滑式離合器鏈傳動
點火方式       Digital TCI 電子啟動
前煞車系統 2 x 310mm煞車碟配徑向式六活塞對向卡鉗
後煞車系統 220mm單碟配單活塞卡鉗
前懸吊系統 43mm倒立雙槍避震前叉全功能調校120mm行程
後懸吊系統單槍避震高低速獨立全功能調校120mm行程
前胎             120/70-ZR17
後胎             190-55-ZR17
裝備重量       206kg
油缸容量       18公升
長寬高       2060 x 715 x 1130mm
前傾角       24°
拖曳距       102mm
座高             835mm
最低離地距 135mm
軸距             1415mm
車架型式    鋁合金環抱式車架

接下來講講自己的心境吧.
日月穿梭.歲月無情, 此皆令人無法改變,然而隨著時間的增長加上自己的蹉跎今也已四十有餘, 原本心想這時騎 R1合適嗎? 更何況不只自己這麼想著就連身旁友人從口中得知後也都這麼質疑著...,不過-不管自己或是眾友們強烈的疑問,卻都敵不過自己對 R1的美豔且又具流線此窕條身影的熱愛, 長久以來皆默默地喜愛著,甚至強烈地想要擁有她,此種隱藏內心深處強烈的慾望不論歲月再無情或日月怎麼改變, 時至今日於此時光陰的洪流是靜止不動的 - 讓自己終也能如願以償,圓了心中的一個夢. 感恩~

約莫傍晚時分重車店老闆親自將愛車用貨卡載送至家中待將之停好與其話別揮手離去後, 心想通常車主(至少自己以前就是如此)都會以喜愛的心情歡迎她,親近她.撫摸著她.好似在建立彼此之間的默契才對, 然而此時的自己卻選擇離開了她使她獨自在停放處孤單地站立著,好像故意與她保持著某些的距離,真的很難道出此時的心情只能說有點類似近鄉情怯的心境吧.

好了.寫寫文算是抒發自己的情緒罷了. 謝謝您的欣賞. 就甘心耶~

2014 YAMAHA YZF-R1 第二篇
2014/03/16
聽聞老闆說這台是台灣第一批2014年進口的R1且這台也是第一台掛著臨時牌上路的車,因為雖然已經通過了噪音及環保廢氣排放標準的測試但文件還須再經由送交各機關蓋章經公文往返後才可取得憑此正式文件至監理所領取正牌.
先聲明本人重機駕駛經驗非常資淺在經短暫試駕後的第一感想便是難怪此車有著---美女與野獸---的稱號, 當她靜止不動時在一旁觀看她修長亮麗的身影猶如處子般的溫馴,更如秀色可餐披著薄紗的美女般誘惑著人隨時隨地等候的您來駕馭她,但當您啟動開關之後她就如同動物般的甦醒,隱藏於體內綿延不絕的動能隨時隨地等候著您,此時便像野獸般有其使用不完的能量隨時隨地蓄勢待發讓您盡情揮灑,相當靈敏的動力輸出只需輕輕扭轉油門把手或許您會稱她狂傲但這還不及其一半.
先前有提小弟駕駛重機的資歷相當淺薄,真得先花些時間與她磨合磨合培養些默契進而雙方能達成協和來適應..容等小第先試駕一些時日後再補試駕感言...謝謝.