V-LINK改單相全波請益

看了RX-110的單相全波文後
http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2336222&highlight=%E5%85%A8%E6%B3%A2
圖上看起來線圈上是有三條線
不過老闆今天拿了一顆線圈的給我看
說我的車上應該也是這一顆
我東看西看 想找那三條線來看看
結果線圈上只有兩條線接出去
請問這還能改單相全波嗎??

請問一下，你的整流器接頭是四條線的還是五條線的呀.....

化油器 v-link 五條線的整流器好像是 單相全波....

單向全波或半波整流，靠的是整流器而不是線圈




單相半波整流



單相全波整流


全波整流：使用中間抽頭變壓器及兩個二極體的全波整流器。



三相全波整流


先量一下2出線的交流電壓及對地(外殼)電壓為多少再來考慮如何變更線路吧?

address 3相全波整流.pdf (223.58 KB, 下載次數: 2752)

2014-4-3 09:39 上傳

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http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2145050&fromuid=226166
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%95%B4%E6%B5%81%E5%99%A8
http://blog.xuite.net/aceching/Alex/38087468
http://scumotor.com.tw:8080/gemmore/Electrical&F123MQ9Q&9

你的車是初代vlink原廠為單相半波整流，要改單相全波整流需要換整流器跟改線圈或是找單相全波用的線圈。
如果沒什麼重要需求何不考慮雙整流呢？這樣車上要更動的部分就很少了。

s8923048 發表於 2014-4-3 01:05
請問一下，你的整流器接頭是四條線的還是五條線的呀.....

化油器 v-link 五條線的整流器好像是 單相全波.. ...

是四條線 我不是GP...我開電沒大燈>____<

a9920965 發表於 2014-4-3 09:11
單向全波或半波整流，靠的是整流器而不是線圈

可是RX改全波有改線圈耶...我也有想過就發電線圈的 除了CDI那條線接上
原本接整流器的線都不要接，然後用三用電表來量
找出我要的線圈正負極在來做下一步的整流動作
不過我不知道如果電發出來不回充的話線圈會不會爆掉若這樣可行就好了!!!!
有去問過機車行 不是不會改(也不懂) 就是都改三相居多

3dlimni 發表於 2014-4-3 12:29
你的車是初代vlink原廠為單向半波整流，要改單向全波整流需要換整流器跟改線圈或是找單向全波用的線圈。
如 ...

是想說雙整流的話，發出來的電也沒比較多..只是把大部分回充的電拿去大燈用，想說改全波比較好，後面要推HID也OK

kery1155 發表於 2014-4-3 12:48
可是RX改全波有改線圈耶...我也有想過就發電線圈的 除了CDI那條線接上
原本接整流器的線都不要接，然後用 ...

線圈發出的電為交流電，無+-極之分。需經過整流器整流限壓後才會到電瓶。

除非整流器的使用輸出電流大於線圈耐電流值、線圈才會燒毀。所以您必須要考慮線圈、整流器及輸出(用電)的瓦數(電流)
在不開大燈的情況下，充電線路會分流經由水泥電阻消耗以免電池過充(address)。線圈不會燒掉(開路不會、短路才會)

家裡的大瓦數(110/1.5A以上)12V直流電源供應器(筆電或印表機)拆掉變壓器後接兩條線出來，再接上車上的線圈應可用來整流供應直流電(輸出電壓要量一下喔，引擎轉速會影響電壓值)

照你的敘述，有三條線的是單相半波發電線圈，你給的連結改全波時線圈經過修改也是只出兩線。
你的車若不另買單相全波線圈就如同連結上一樣修改原車上線圈，線色應該都是一樣的。
只是照你連結那個方式去改單相發電，電門打開未發動時自動組風門就會開始吃電了，這點必須注意一下。

a9920965 發表於 2014-4-3 13:42
線圈發出的電為交流電，無+-極之分。需經過整流器整流限壓後才會到電瓶。

除非整流器的使用輸出電流大於 ...

我的意思是 直接把線圈輸出的交流電接到三用電表來看
來驗證看看是不是交流電
線圈上輸出只有兩條線，另外有一條是藍黃(還是藍白)
一端是接一個不知道是什麼東西 另一端是壓線端子(圓形)
我想 那是CDI點火用的吧 不過他不是從線圈出來的耶...那是什麼 還是原理不一樣嗎?
還是那東西不動他 阿我單就原本線圈兩條線去接LDB5試試看?