V-LINK改單相全波請益

3dlimni 發表於 2014-4-3 13:51
照你的敘述，有三條線的是單相半波發電線圈，你給的連結改全波時線圈經過修改也是只出兩線。
你的車若不另 ...

可是我的線圈上只有兩條線(如果老闆拿的是跟我車同一顆的話
有上網查過 沒意外 我車裡面是 31120-KDU-9000-M1~M3
可是都找不到實體圖.....可是如果我線圈上只有兩條線，那大燈的電要從哪邊接阿?
那我是否可以單就線圈上的兩條線去接三相的整流器(取其中兩條接)
不過失敗的話會燒整流器還是線圈??
謝謝提醒，原來那樣一開電，阻風門就會吃電了!!! 我都沒想到這個....
請問現今噴射車的三相全波也是這樣嗎?

kery1155 發表於 2014-4-3 14:11
可是我的線圈上只有兩條線(如果老闆拿的是跟我車同一顆的話
有上網查過 沒意外 我車裡面是 31120-KDU-9000 ...

如果你跟老闆說你要VLINK發電線圈，有90%的老闆會拿VLINK GP用的給你，VLINK GP化油版當初就是單相全波發電了，你可以跟老闆說你要G4化油版線圈，你就會看到不一樣的東西。

你車子如果都沒改電系那應該就是單相半波線圈，有三條線分別為白黃綠，白線是線圈一端出線、黃線是線圈中央抽頭出線(電壓較低)、綠線接地，所以白線跟黃線都是交流電，你要拿去接單相全波整流器也不是不行只是效果會變笑果。

單相全波線圈是一線繞到底兩端出線，所以才會只有兩條線。

kery1155 發表於 2014-4-3 14:09
我的意思是 直接把線圈輸出的交流電接到三用電表來看
來驗證看看是不是交流電
線圈上輸出只有兩條線，另外 ...

不要管線圈出線了，從既有、舊的整流器下手。發動機車、拆掉電池，然後量整流器的接頭，有交流電的兩條線接到LDB5的線圈接點上(黃色)，然後量一下LDB5的輸出就好了。如直流電壓不足的話，那你就要改線圈出線了。

我沒騎過噴射不清楚噴射車還有自動阻風門。
三相發電如果有自動阻風門車種，自動阻風門電力通常一樣會隨引擎啟動才會有電提供。
所以
1.吃交流電，看整流器是否有調壓功能從交流端取電
2.吃直流電，我知道有從CDI供電的。

a9920965 發表於 2014-4-3 14:27
不要管線圈出線了，從既有、舊的整流器下手。發動機車、拆掉電池，然後量整流器的接頭，有交流電的兩條線 ...

了解你的意思了!! 那就應該也不用拆到線圈，直接從整流器下手
謝謝 若有成功在附圖

3dlimni 發表於 2014-4-3 14:44
我沒騎過噴射不清楚噴射車還有自動阻風門。
三相發電如果有自動阻風門車種，自動阻風門電力通常一樣會隨引 ...

OK 了解了，過幾天在去車行動工 謝謝

不動線圈直接改整流器就有單全效果?個人是持相當保留的看法..因為本人的G4改單全,線圈就必須處理,
如何處理?版上有文可爬..

cexsi2000 發表於 2014-4-3 22:05
不動線圈直接改整流器就有單全效果?個人是持相當保留的看法..因為本人的G4改單全,線圈就必須處理,
如何處理 ...

線圈上有三條線的話 1~3條中間有全部的波形 然後2~3條可以取出一部分的波形(藉此來給大燈用
(這是我用我高中學的基本電學推出來的結果
可是我的線圈上只有兩條線(我想就是1~3吧
目前未知數 我的車一下是KDU引擎一下是分離式缸頭 一下是三冠王引擎
我車已經大雜燴到我不知道該不該稱他為V-LINK了
若有拆車在補上線圈圖  已經爬過了 用RX改法我想是OK的
不過畢竟我不是RX...也許設計上線圈不一樣^^

kery1155 發表於 2014-4-6 17:49
線圈上有三條線的話 1~3條中間有全部的波形 然後2~3條可以取出一部分的波形(藉此來給大燈用
(這是我用我 ...

怎麼接其實都ok,重點在於回充的強弱,也很期待閣下的改裝成果

a9920965 發表於 2014-4-3 09:11
單向全波或半波整流，靠的是整流器而不是線圈

這句話不太對,靠的是"整流器 & 線圈",
每種整流系統所搭配的 ACG 繞線方式都不同
機車電系跟市電電系原理差不多,
但細節部份不同,最好別混為一談 ^^"

機車電系上 ACG 是電力提供源,ACG 出力
若只有 10A,給它 30A 的整流器也生不出 11A
的電力,會怕的多是 ACG 出力 10A,你只用了
8A 整流能力的整流器,萬一負載端真的要求
10A 出力時,整流器會燒掉

但若 ACG 出力只有 10A ,負載要求 11A,
-1A 由電瓶提供,電瓶電力不足時全電系一起
承擔電力不足的結果(掉電壓),ACG 也不會燒掉,
因為它就只能出力 10A,而設計上也絕對有能力
負擔 10A,就這點很根本地跟市電電系完全不同

其他混為一談的東西就不提了,要實做請當心點 ^^"