雷霆DY經典款前叉分解灌油。

找了一堆版上的文章，幾乎沒有有關於DY前叉分解的發文，
剛好小弟我最近要把DY前叉拆開清洗罐油，乾脆來發文一下，

好讓有些想拆又不太敢拆的人參考參考~


廢話不多說，拆前叉的步驟也不再多說了，版上一堆教學，不要再浪費空間上傳，直接切重點。

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DY的阻尼棒比較特殊，他是屬於可以細部分解，也就是說，阻尼頭跟阻尼身是可以分開，但這也意味著很難拆。


裡面的阻尼身拆不下來，但阻尼頭已經被我拆下來了，前叉底部螺絲轉開，阻尼身也會跟著轉，必須要固定阻尼身不給轉，才能拆下，不過小弟我沒那麼多工具，所以就不拆了，基本上拆到這樣，95%油也大概洩乾淨了。




這一顆就是阻尼頭，跟一般原廠前叉不一樣，他不是用內六角固定，而是要用12號T桿固定，而且要夠長喔。




阻尼頭細部分解，所有的墊片是有方向性的，包含中間的超薄大、小墊片，組裝錯了可是會影響前叉性能，這一版上一位前輩說的。




最上面跟最下面的墊片是弧形的，不要搞錯了。




全家福。



基本上把全部零件都擦拭乾淨，就可以組回去了。
要注意就是我說的墊片方向。


先把弧形墊片放置進去，平面處貼齊螺絲頭，弧形朝螺紋方向。




再來依序先放入超薄大墊片，超薄小墊片。




再放入過油芯、超薄小墊片、超薄大墊片，最後放入弧形墊片。




最後這一個弧型墊片平面處要朝螺紋喔。



最後再用12號T桿頂住，深入前叉內部，直接鎖上阻尼身，大功告成~


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小弟我雖然是用雷霆前叉，但是車卻是超5，而像DY這種改裝前叉，即便使用跟原廠前叉相同號數的油，阻尼感也一定會比較重，這是跟阻尼棒開孔以及刮油環有關係。

小弟我體重82KG，屬於舒適派，試了用
單支AGIP 15W / 75cc  ----  阻尼感重，高速行駛處理的好，很優，回彈較慢一點，但低速行駛不理想，連續起伏路況也不太優

單支力豹仕 5W / 80cc ---- 阻尼感稍弱，回彈較快速，高低速都都可以處理得不錯，連續起伏路面也OK，但殺灣會稍晃。


以上給大家參考，另外支撐性我幾乎沒有提到，因為支撐性是靠彈簧的，如果你灌了好幾次油，一上車前叉依然下沉很多，那就是你的彈簧該換了，不然只是浪費油跟時間而已。

水喔~  我的還不必重灌油!!  但拆的過程真的很耗時間!!

往下壓讓彈簧頂住阻尼棒後用氣動工具拆阻尼棒底下螺絲
我是有看過用衝動起子去拆的
但是假如之前就鎖很緊的話
會非常難拆
我自己有試過，最後拿去車行用，結果車行也弄好久
可見當初給人家重灌油時鎖太緊

彈簧歪了嗎??????

和dy內管組/競技的阻尼棒不同
dy內管組阻尼棒外觀相似競技版
和原廠的很像(一體式,沒那一堆簧片,而且大小孔也滿大的)

這次看到的經典版阻尼
和POSH的很像
也是分離式
中間那顆有很多小洞
然後上下各3片簧片組成
這種的阻尼感都滿強的

killpeople 發表於 2014-4-2 01:34
往下壓讓彈簧頂住阻尼棒後用氣動工具拆阻尼棒底下螺絲
我是有看過用衝動起子去拆的
但是假如之前就鎖很緊的 ...

真的是很難拆，我是有拆過一次，不過是在車行，基本上要用氣動工具瞬間打開，不然幾乎拿不下來.....XD

想請教一下改裝的強化彈簧更換里程數大概是多久更換呢?因為我正在思考換油時是否一併更新之前的強化彈簧...

Sakatagintoki 發表於 2014-4-3 01:24
想請教一下改裝的強化彈簧更換里程數大概是多久更換呢?因為我正在思考換油時是否一併更新之前的強化彈簧... ...

基本上看前叉下沉量就大概知道需不需要更換了，如果下沉太多，導致可用行程太少，就該更換。

如果要更準確，先把前叉分解清洗後灌新油，然後記下初始下沉量，騎個一兩天，再檢查下沉量是否變多了，如果有變多了，那就是該換。

前叉最佳避震範圍是在可用行程總長的的中間部分，太高，就太硬，太低，就觸底。

想請問一下
我的ＤＹ經典給車行重灌油＋換新彈簧
可是換完以後還是很軟　
一上車還是下沉不少
是油量跟油的番號的問題嗎？
想自己來灌油調整試試看

drift333 發表於 2014-6-7 19:59
想請問一下
我的ＤＹ經典給車行重灌油＋換新彈簧
可是換完以後還是很軟　

油量、番號都會有影響。

彈簧確定是DY的嗎??

新的DY彈簧很硬，除非你體重太重....