奔騰GP 上CVK26疑問

騎的順就別換了
免的換了騎不順，你會調出一肚子火加後悔

howkins 發表於 2014-3-29 23:17
GP的空濾總成就不錯了,不需要換G3的吧?
G4也只因為外蓋里那個導片,挖掉就一樣了.
缸頭去做過上高凸,沒滾針 ...

因為這台是入手二手的
我猜想可能是為了要省空濾的錢吧
畢竟以前G3跟GP的空濾
一個差價滿多的!!  哈哈!!
看來有得必有失...
雖然跟別人比是輸的
但是日常生活是夠用
就只是...
這口氣好難嚥下

睡不著 發表於 2014-3-29 23:37
可以用G5-150的CV26化油器.無加速幫浦但是有TPS.效果不錯.

單套58半油嘴就保持35/110.歧管原廠又可以沿用. ...

感謝您的意見!!!
後期的CV跟CVK有何差異阿
除了浮筒室的造型外
還有多了個加速泵
還有差異嗎!?
大家都推Y牌的CVK
反倒是光陽自製的CV很少人推說!!
不過還是謝謝你的意見!!!
有機會我去殺一顆來試試!!

mphero7021 發表於 2014-3-30 00:08
加速要暴力還是得用PE或PWK這種直拉式化油器才爽阿...

CVK自動阻風門用起來方便,穩定性高但是爽度差PE差太 ...

說實在的
我是那種想要稍微暴力
然後又方便的那種人...
哈哈!!  我騎過舊勁戰上王化...
媽阿...  那拉出去的力道真的好猛...

芒果汁 發表於 2014-3-30 16:55
感謝您的意見!!!
後期的CV跟CVK有何差異阿
除了浮筒室的造型外

記得進氣岐管跟空濾都G5的一起殺回來.

Mr冠 發表於 2014-3-30 00:12
CVK26下面好像要修一點才可上..GP空濾軟管不夠長要在接一點點,要是你是買CV"E"K就可直上 ...

CVK有分後拉跟前拉
後拉的似乎是沒有加速泵的版本
聽人說是可以直上
只是不知道肥腸是否夠長!!
不過還是謝謝你喔!!

明軒 發表於 2014-3-30 00:19
如裝cvk26 原來的TPS插頭就要廢除!其實上高凸及加大進排氣對於58.5缸2氣門來說!只有加速更扎實!極速還是比 ...

當初是為了省事省錢..
所以只有單套了58.5
還有上了半套的傳動
但是時間久了之後  麻痺
在騎騎別人的噴射58.5的大B  汽缸頭有做   高凸輪軸  
那個加速力道完全勝我這單套的58.5..
所以心中的小惡魔才會想要又把車改得更有力一點
不過想想...  其實能順順騎本原廠車好一點似乎就好了齁...

話說一您的經驗
如果24換26加速時的差異大嗎
因為滿多人推薦58.5上26的化油器說..

Super--FU 發表於 2014-3-30 09:37
騎的順就別換了
免的換了騎不順，你會調出一肚子火加後悔

說實在的
現在想想
您說得滿有道理的
順順的似乎比較重要...
謝謝您的意見阿!!!
看來我再考慮考慮好咯!!!

芒果汁 發表於 2014-3-30 16:59
說實在的
我是那種想要稍微暴力
然後又方便的那種人...

要方便的話PE26的阻風門可以換成線拉式的(露X拍賣 PE  線拉),線則是用野狼的阻風門吸入線即可

當然這樣還是沒有自動阻風門方便啦,但是線拉組風門比電子阻風門便宜多了,維修時比較省。

當初因吃機油而改缸！經爬文及技師建議如只58.5缸的前提下！動缸頭提升的速度有限！而且有怠速不穩及耐用度的問題！化油器的部份:改缸後用cv24加大油嘴110（原98）在加速部份有跟朋友的新車V2比過！從起步贏半個車身！到70公里2個車身！極速121公里約3車身！（以上為表速）（GPS約99~100）！後來也想上cvk26但很多朋友說會怠速不穩！經爬文求證才知有cv26這規格！改上後一樣加大到110（原108）再V2比一次！起步一個車身中速就3個車身到極速都保持這個距離（極速不變）ps:V2傳動全原廠！G4改仕輪前普利盤，飛盤12克x6跟BT5碗公！開閉盤跟離合器原廠！更換頂客250電點火線圈+銥合金火星塞！光陽精品排器管！大B是4氣門吧？又是噴射車種調教好的話當然快又省油！要記得2氣門跟4氣門的差異上高凸也是贏不了！改cvk岐管要動！cv則直上！