[大陆车讯]张雪对820RR刹车做出解释，车友拿R9比不是不行但...

张雪本人最近在个人的视频中解释了820RR刹车行程的问题，有网友表示这刹车捏紧都要卡住手指了。实际820RR的刹车拉杆是可以进行调节的，根据自己的手型来进行自由调节，不过反馈这个问题的车友是真的懂一点摩托车吗？所以这或许也是张雪视频解释配文的原因。


张雪机车的热度并非从WSBK连续夺冠开始的，而是张雪从凯越离开就开始了，或许是从这一刻开始张雪的粉丝在网络上就没有待见过凯越。事实上张雪本人包括凯越私下依旧有着联络和维系的，要知道呆子都是张雪引荐给凯越做产品经理的。

当然现在扯这些似乎也太远了一些，随着张雪820RR的热度飙升，恰好在国内和雅马哈R9发布的时间也比较接近。而这两个台车恰好也是WSBK-SSP组别中，竞争较量最多的车型。但是这两款车型在国内的售价和定位都不是一个消费群体的，可总避免不了很多车友直接拿820RR和R9对比。这不对比还好，一对比就都是820RR强，820RR性价比高，这样的声音基本来自张雪的粉丝。

这样的对比多了以后，雅马哈的粉丝就听不过去了，难道就是WSBK上六次冠军就比R9强了吗？目前积分榜不是依旧是骑R9的第一名吗？甚至前不久有机车博主吐槽张雪机车820RR哪哪都不好，甚至接近一个半成品，这位车友在张雪豪赌100台820RR之后也没了下文。尽管视频博主的反馈略有片面，但也不一定全是错误，只是作为个人它完全不愿负担这高昂的打赌费用而已。

就市售的车型而言张雪机车820RR绝对是帮助一大批车友，用更少的钱买到更出色的大排量三缸，抛开两个品牌粉丝的言论不评价，张雪机车的出现对于推动国产摩托车市场绝对有着功不可没的影响。

回归理性从消费者的层面来说，张雪机车820RR在视频媒体上也出实现了不同的问题，比如有车友遇到挂挡捏离合器熄火的问题，早些时候因为泄压阀O型环装配导致爆缸的问题、高转速偶尔卡挡、按键不回弹、电子油门输出不稳定、熄火问题等，这些问题都是车主真实的反馈而来。



张雪机车的很多粉丝似乎有一点听不得其他人说张雪机车“不好”的问题，甚至还会在网络进行无故的攻击。个人觉得这样极端的行为，并不是在喜欢张雪机车，而是在把张雪机车带到一个不正确的方向。目前，雅马哈R9它确实不会出现像820RR这么多的问题，这也是一个不争的事实，所以价格高低它根本不是质量问题的借口。

张雪机车要做的品控确实还需要努力，这是一个不争的事实！包括车身细节漆水做工都与雅马哈存在差距，甚至与春风相比都还要逊色一些，如果你不信有机会见到过实车就会有这种感觉，就像当初张雪500F和本田CB500SF实车一样的质感差距。

至于820RR和R9哪一台强，哪一台灵活，哪一台极速高，自己心里有杆秤，毕竟售价也摆在那里，但820RR并不是一无是处它有它的优点，但820RR也没有忠粉说的那么好，不信你可以搜一搜“820RR问题”。不过车友拿R9比不是不行但也别恶意诋毁，毕竟一台R9是三台820RR的钱！

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