[分享] 3M 機車節流閥/噴油嘴/燃燒室 清潔組測試 (5/21更新)

玩車的朋友都知道
市面上有賣各種各樣的引擎添加物
除引擎室積碳的, 除氣門積碳的, 清噴油嘴的, 增加汽油辛烷值防止爆震的
可說是琳瑯滿目


不過, 這麼多種添加劑
到底效果怎麼樣?

沒有人知道

有網友說, 用了有感覺
也有網友說沒效果

到底有沒有效果呢?
就讓我們實際測試給大家看吧



為了公正且真實的把觀念傳達給各位網友..........

我們找了台灣明尼蘇達礦業與製造股份有限公司
的實驗室來協助



啥? 沒聽過 台灣明尼蘇達礦業與製造股份有限公司 是啥鬼?





就是一般人稱的...3M啦.....


好了, 廢話不多說
我們就開始吧


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1. 噴油嘴清洗劑


可能有網友還不知道噴油嘴是什麼東西? 長什麼樣子?
我們簡單講解一下

圖中的藍色是新鮮的空氣
在新鮮空氣進入汽缸前, 噴油嘴會噴出霧化的汽油 (紅色箭頭) 與新鮮空氣混合
再一起進入引擎內燃燒




噴油嘴的前端長這樣子
上面有一些小孔, 是汽油噴出來的地方





實際上引擎發動時
汽油就這樣噴出來




為了增加引擎馬力又兼顧省油環保
有越來越多的車種採用更多孔的噴油嘴
好處是霧化效果更佳, 但是更多更細小的噴油口
阻塞的機率也會跟著增加




我們開始進入正題吧.....



找了一輛KYMCO V2 125

里程數約28980公里
已經超過一般車行建議清洗噴油嘴的里程數



為了確認測試時, 引擎是在相同的運轉狀況下
所以我們先接上ECU診斷電腦

診斷電腦會顯示目前的氣缸頭溫度
以及相關的資訊




接著, 我們把排氣管接上排氣分析儀
直接讀取CO / HC / CO2的讀數

測得CO值為0.17%, HC為34ppm, CO2則是4.50%
這個數字遠低於台灣五期環保的規範 (CO 3.5%以下, HC為1600ppm)




接著拿出本日的測試主角

3M噴油嘴清洗劑




噴油嘴清洗劑的用法
是把汽油泵關閉

原來汽油泵送到噴油嘴的管路拔開
接上噴油嘴清洗劑





工具接好之後, 把管路的另一端接上噴油嘴




開啟噴油嘴清洗劑的開關
清洗劑就會緩緩的往噴油嘴送




接著, 發動引擎
持續運轉約15分鐘

藥劑使用完畢後, 引擎會自動熄火

就算大功告成了



拔掉噴油嘴清潔劑的管路
接回原本的汽油泵並開啟電源
開始進行排氣檢測


CO由原本的0.17%, 降低為0.15%
但是HC明顯的從34ppm降成14ppm

CO2則由原本的4.50%提高到4.86%
表示引擎的燃燒效率更好了





不過, 有些網友可能會說....

要清洗噴射車的噴油嘴
噴油嘴清洗劑並不是唯一選擇




一般比較專業的車行會有這種東西
叫做超音波噴油嘴清洗機






經過超音波的震盪與特殊藥水的浸潤
也是可以把噴油嘴洗得很乾淨




不過, 有沒有人關心過...
那些藥劑到底是哪裡來的?
成分是什麼呢?




從罐子上面
我實在是看不明白這超音波清洗液到底是什麼成分




不過, 我在大學念的是化學系


看到瓶子上面寫PH 8.5
我就很想驗證看看是不是事實





拿出PH酸鹼值測試儀器一量
PH值竟然高達12.17

這根本是強鹼啊....



把噴油嘴放進強鹼中
油封會不會受損?
噴油嘴會不會有其他的傷害?

我不知道.....





2. 引擎燃燒室積碳去除劑

為了檢測引擎燃燒室積碳去除劑是不是真的有效果
我們找了一台KYMCO 的Racing King 180進行本測試



接受本次測試的Racing King 180
里程數是7200公里左右




我認為.......
要知道這東西有沒有效果的最好辦法
就是先把引擎拆開
看看燃燒室和活塞的積碳程度

然後把引擎裝起來
噴入積碳去除劑

再把引擎拆看來看效果


雖然很辛苦
但是最真實


首先, 把跑了7200公里的Racing King引擎拆開





不過, 因為Racing King 180的汽缸多了兩顆螺絲
拆卸的工作變得比較麻煩
要把整個引擎從車架上卸掉才行





跑了7200公里的Racing King 180

燃燒室可明顯看出有些許的積碳




跑了7200公里的活塞
頂部已經全部都黑了




接著
我們把引擎裝回去..




拿出3M的泡沫式積碳去除劑



接上在罐子的前面接上管子




把火星塞拆掉
把管子的另一端從火星塞口督進去




然後大力的壓下按鈕

啊..........
滿出來了.....




幾分鐘之後
排氣口開始滴出黑色的液體



拿不織布的顏色反差當背景
比較容易仔細看清楚
黑色的積碳被分解成液體狀從排氣口流出




根據使用說明
泡沫式積碳去除劑噴進去後
要拿高壓空氣噴槍把積碳噴出來





高壓氣槍塞進火星塞口
大力的噴




開始有更多的積碳噴出





我們把引擎再次拆開
看看氣缸頭的積碳是否有明顯變少.....



拆開來看活塞頂部
積碳似乎沒有明顯的減少




我們乾脆....直接一點來....





直接拿積碳去除劑噴在汽缸頭上看效果




幾秒鐘後
明顯的看到有一些積碳已經被泡沫軟化, 並且翻上來了




排氣口也開始滴出黑色液體
是碳粒與泡沫化成水之後的混合體





或許是積碳層較厚的緣故

照片上看起來的差距並不是非常明顯
不過現場從排氣口流出的大量黑色液體
看起來還蠻噁心的






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同場加映
3M節流閥板積碳清潔劑


不知道為什麼
這台Racing King 180的節流閥這麼髒



簡直到了噁心的程度




以往的習慣
都是拿起化油器清潔劑就直接噴下去了



不過, 根據3M的工程師說法
化油器清潔器的清潔力太強
用節流閥清潔劑會比較溫和




據說, 太強的清潔力會造成節流閥內的閥門轉軸太過乾澀
導致轉動不順, 甚至加速磨損




這世界上還有清的乾淨反而更不好的事情嗎?
我真的是非常的不能理解啊




據說...節流閥外部建議使用煞車盤清潔劑
也是比化油器清潔劑溫和
比較不傷節流閥外部的橡膠與轉軸



---------------------------------- 最後的分隔線 -----------------------------------

你問我為什麼都拿3M的產品來做測試??

因為3M是一間全世界知名的公司
產品包山包海, 創新力可說是傳統產業的google
加上3M股票是美國道瓊工業指數的指標之一


要進行這種殘酷的測試
也要對外借車輛的朋友有所交代





以上
跟各位分享囉

謝謝收看

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2014/5/21 更新

感謝網友的提醒
表示我們廢氣測試的數據有問題

所以, 我們又再度進行了測試

這次的測試儀器採用定檢站的標準
也感謝 唭哩岸車業的大力協助

今天測試的車種是YAMAHA的CUXi




車主僅用來上下班使用
所以里程數不高
只有6700公里


唭哩岸車業剛好是跟環保署合作的廢氣定檢站
設備與測試手路非常熟練




先接上原廠電腦
確認引擎已經到達工作溫度
才能開始測試廢氣



清洗前的CO值是0.78%, HC是216ppm, CO2則是13.96%



接著開始清洗了



看起來 唭哩岸車業 的毛毛老師...非 常 的 興 奮




開始把藥劑噴進去了





一樣原地運轉到藥劑使用完畢後自動熄火



再度進行排氣檢測

CO由原本的0.78%降到0.07%
HC由原本的216ppm降到156ppm
CO2則由原本的13.96%提升到14.97%



希望這樣有解開大家的疑惑

超音波清洗液那麼毒哦

之前都手直接去摸

看來還是有效果的
不是隨便說說的

感謝分享
無意冒犯老實說CO2=4.多%不正常 正常5期噴射一般熱車都有十幾%
有些化油器清洗劑太強不適合用在電腦掛在節流閥體上的喔

歐屋~天啊...
這個要我在家DIY根本就是不可能的事.
如果請人清理不知道要花多少?

看來清引擎室的積碳不如定期將引擎重整，比較有效益

基本上不是CO+CO2要大於8%以上才算廢氣檢驗合格才能市售販賣

那這車怎麼可能兩樣加起來不滿6%?

感謝大大分享。

看起來直接加白博士還是魔術靈就可以了,3M加了好像也沒什麼差耶。

感謝大魔王精闢的講解及費工的實驗.