我考試分數都很好 , 學分也拿到了 , 學校卻不讓我畢業 !

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褲子

有分 長褲 七分褲 短褲 內褲

為何長褲跟七分褲跟短褲可以穿在外面???

內褲也想穿外面不行嗎?

我要幫內褲說話 他可以穿在外面..............

希望大家認同內褲穿在外面!!!

我相信一定很多人認為內褲穿在外面是不正常的

但我相信講久了大家就會覺得內褲穿在外面是正常的!!!

是嘛 版主嗎?  

所以你知道我為什麼要追求白牌的路權了吧 !!

我開車 , 我騎紅牌 , 相對於路權來說 , 我算占有比較多的優勢 ,
你們都不要上來 , 我在很多禁行機車的道路上可以開爽爽騎爽爽 ,
我要追求的機車正常路權 , 一定會對我的優勢造成損害 .
到時候就如同很多人擔心的 , 快速都不快速了 ...

政府因此開始用安全的假象來包裝 , 洗腦機車騎士使用這些道路會很危險 ,
30 多年下來 , 當然根深地固 , 就如同小老婆這邊看到反路權的文章一樣 ..

但是開放紅牌之後 , 機車開始進入了禁行機車車道 , 機車也上了高架道路 , 快速道路 ,
甚至第二高等級的快速公路 ....
幾年下來 , 所謂的機車不要使用這些道路的謊言被打破 , 機車行駛這些道路一直都沒有
問題 (撇除掉不當駕駛行為 , 只談好學生安全駕駛) , 政府的安全包裝紙一直被撕破 .

接下來在 2012 又開放了黃牌 , 如果說開了紅牌有負面數據的話 , 那還會再開放黃牌嗎 ?
黃牌這兩年數量暴增 , 有聽到快速公路上面一直傳出重大傷亡事故嗎 ?
沒有 ...
政府的謊言再度被拆穿 .

那白牌呢 ?

依然活在謊言之下 , 政府還是告訴你 , 機車上這些地方會很危險 .

要是哪天開放了 ...... 難道要到那個時候才要恍然大悟 ?

政府的這些謊言 , 用危險來做外包裝 , 其實內在藏的是保護汽車的通行權益 .
因為政府怕機車太多 , 造成車流量大 , 使得速度慢下來 .
現在只因為紅黃牌加起來不過五六萬的數量 , 不會造成太大的負擔 , 所以才得以開放 .
根本不是安全的問題 ..

如果你也開車 , 我能理解妳為了保護自己的利益來反對(所謂的四輪嘴臉) , 但是很多
小老婆的會員是都只有騎機車的 , 但是卻來支持機車不該使用某些道路 , 這真的很好笑 .
因為你支持的東西 , 對你來講並沒有好處 , 禁行機車並不能帶來安全 ...

況且日後假設路權開放 , 你可以選擇行駛外側慢慢騎 , 不需要進到內側快速行駛 .
你如果怕上高架道危險 , 你可以選擇繼續在平面慢慢龜 , 並沒有強制 , 所以你的行駛狀況
不會有任何改變 ...

這些東西我之前都說過 , 只是每進來一個新人 , 不去爬我以前說的東西 , 就要從中間來
斷章取義而嗆我 , 我想這真的不是我的問題 .

彩色愛好者 發表於 2014-3-28 20:51
的確你說的也是沒錯

因為某些車性能不足而禁掉了全部

我以前也都說過 , 不反對重新分級 , 實際上不需要搞的這麼麻煩 ..
像是汽車駕照好了 , 也只有分手排跟自排 , 沒有搞一堆排氣量的限制 .

而機車都是兩輪 , 排氣量的駕駛行為是有點差異性 , 但是 250cc 以上 ,
根本不需要多個 550cc 的雞肋 ...

而我們在搞路權的 , 當然知道為什麼會多一個 550cc 的東西出來 , 這是為了
日後要開放國道的因應措施 ..
這個應該多數人都不知道吧 ..

lin18140636 發表於 2014-3-28 21:00
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褲子

你可以推動啊 , 我並不反對 .
如果你可以帶動多數人的思考 , 成為事實 , 那我也樂觀其成 ...
差別只在我不會反對你推動甚麼事情!

雲遊台灣 發表於 2014-3-28 21:03
我以前也都說過 , 不反對重新分級 , 實際上不需要搞的這麼麻煩 ..
像是汽車駕照好了 , 也只有分手排跟自 ...

那是我誤解了~小弟在此說聲抱歉~

我個人本身也是開車族~但是騎車上下班比較方便
平時非常少開車~除了氣候不佳或者載貨之外~

如果機車的方便度更高~合樂而不為
汽車耗油~又不環保~說實在的開車沒啥好處~只是污染環境罷了

各位客官 以下是路權的定義

路權是一種相對的權利與權力關係。所有用路人均有不同程度使用道路的相對權利與義務。路權沒有絕對的，不論是行人或各種車輛，任何用路者在道路上，都有注意路況並相互禮讓的責任與義務。
路權是維持交通順暢與維護交通安全的最高概念。所有的用路者在遵守交通規定的同時，都必須相互尊重彼此的路權以達到順暢交通與保障安全的目的。
廣義的路權概念，指的是用路者包括行人或四輪汽車與兩輪汽車（機車/摩托車）優先使用道路相關設施的權力。這種權力也就是擁有路權的一方可以優先使用道路的權力。
「優先通行道路的權利」，指的是現行法令規章對用路者使用道路相關設施時，明確規定誰先誰後的順序與權利。

上面明明就寫著擁有相對權利 有人不懂相對二字嗎??汽車稅繳這麼多 一人汽車他爽也沒礙到你 你白牌稅繳那一些就想上國道??


再來是快速道路的定義
快速道路，是指服務品質介於高速公路與一般公路之間的汽車專用道路，一般簡稱「快速道」。部分重要快速道路被編為省道或國道，於中華民國《公路法》中專稱為「快速公路」，如國道快速公路、省道快速公路等。

各位眼睛有看到嗎??汽車專用道路 紅黃牌能上去就是特例了 連白牌也想上去 那還叫汽車專用道路 應該改成一般道路

小弟我書讀得少 我認知錯誤可以說 上面就硬生生這樣寫

這不是政策問題！是人的問題！如白牌開放的話！你就有很大的機會看到時速50上下的買菜車上高架！然後塞車及超車引起的車禍！看馬路就一堆慢慢騎就算了還騎內線！本人住南部沒高架！只是把每天看到的遇到的講出來！

雲遊台灣 發表於 2014-3-28 17:36
那你支持禁行機車 , 繼續強制兩段轉嗎 ??

我一定支持你的雲遊同學,我只相信這是一個有法治的國家,民主自由是要靠強大法治來管理我沒讀過書,不知道我這樣說對不對? 有錯請指正我,拜託你了雲遊同學,你書讀的較多

我從頭到尾也是建議你要學學林同學呀!!人家也是有讀書的,人家有魄力,人家敢出頭攻立法院
表達訴求呀!今天不管林同學贏了或敗了,,他也成為台灣學運歷史人物呀!!對不

我也覺的你這訴求是可以的,人民都有發表看法權力呀,我也沒說你不好,對不^^

我就說,你就帶頭上,攻進交通部,佔領交通部,然後叫部長踹共,這樣不是很快嗎?

相信我,與,很多跟我一樣沒讀過書的人,會挺你的,上吧!雲遊同學

明軒 發表於 2014-3-28 21:57
這不是政策問題！是人的問題！如白牌開放的話！你就有很大的機會看到時速50上下的買菜車上高架！然後塞車及 ...

人的問題要用人解決嘛，怎麼會牽扯路權

慢車靠右講多久了，結果高速公路還是烏龜車佔內線，阿公阿罵騎路中間
這是廣泛存在所有道路，所有車種的問題，不是機車而已
交通部也偏偏就是不宣導這點，我也不知道為什麼

pili20058 發表於 2014-3-28 21:22
各位客官 以下是路權的定義

路權是一種相對的權利與權力關係。所有用路人均有不同程度使用道路的相對權利 ...

你的問題出在 , 我國的汽車六大類中 , 機車就是其中一項 , 機車就是兩輪汽車 ..


第 3 條               
汽車依其使用性質，分為下列各類：
一、客車：
（一）大客車：座位在十座以上或總重量逾三千五百公斤之客車、座位在
      二十五座以上或總重量逾三千五百公斤之幼童專用車。其座位之計
      算包括駕駛人、幼童管理人及營業車之服務員在內。
（二）小客車：座位在九座以下之客車或座位在二十四座以下之幼童專用
      車。其座位之計算包括駕駛人及幼童管理人在內。
二、貨車：
（一）大貨車：總重量逾三千五百公斤之貨車。
（二）小貨車：總重量在三千五百公斤以下之貨車。
三、客貨兩用車：
（一）大客貨兩用車：總重量逾三千五百公斤，並核定載人座位，或全部
      座位在十座以上，並核定載重量之汽車。
（二）小客貨兩用車：總重量在三千五百公斤以下，或全部座位在九座以
      下，並核定載人座位及載重量，其最後一排座椅固定後，後方實際
      之載貨空間達一立方公尺以上之汽車。
四、代用客車：
（一）代用大客車：大貨車兼供代用客車者，為代用大客車，其載客人數
      包括駕駛人在內不得超過二十五人。
（二）代用小客車：小貨車兼供代用客車者，為代用小客車，其載客人數
      包括駕駛人在內不得超過九人。
五、特種車：
（一）大型特種車：總重量逾三千五百公斤，或全部座位在十座以上之特
      種車。
（二）小型特種車：總重量在三千五百公斤以下，或全部座位在九座以下
      之特種車。
六、機車：
（一）重型機車：
      1.普通重型機車：
     （1）汽缸總排氣量逾五十立方公分且在二百五十立方公分以下之二
          輪機車。
     （2）電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力逾五馬力且在四十馬力
          （HP）以下之二輪機車。
      2.大型重型機車：
     （1）汽缸總排氣量逾二百五十立方公分之二輪機車。
     （2）電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力逾四十馬力（HP）之二
          輪機車。
（二）輕型機車：
      1.普通輕型機車：
     （1）汽缸總排氣量在五十立方公分以下之二輪機車。
     （2）電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力在五馬力（HP）以下、
          一．三四馬力（電動機功率一千瓦）以上或最大輸出馬力小於
          一．三四馬力（電動機功率小於一千瓦），且最大行駛速率逾
          每小時四十五公里之二輪機車。
      2.小型輕型機車：電動機車之馬達及控制器最大輸出馬力小於一．
        三四馬力（電動機功率小於一千瓦），且最大行駛速率在每小時
        四十五公里以下之二輪機車。
（三）專供肢體障礙身心障礙者使用之機車，得為三輪型式。但以車輪為
      前一後二或前二後一對稱型式排列之普通重型或輕型機車為限。




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這是你對於交通規則不了解之下產生的誤會
這個我以前都解釋過了