T1 150 熱血開箱!(兒童節補上新照及心得)

各位大大好，小弟日前PO的一篇地瓜與T1的抉擇，最後的決定是~~
"把原本的JET POWER EVO留著給家父騎帥用然後把就到很難發的老車給處裡掉"，
（首先向各位大大說聲抱歉，小弟的照片都是用手機拍的><...事業無成呀!）



另外小弟自己再購入T1給自己騎車通勤用，可能很多人會問小弟怎麼不牽酷龍呢？


小弟的原因很簡單，很單純就是T1給小弟的第一印象及白鐵排氣管(好顧)好上酷龍許多，





雖然沒有酷龍那力道比T1好上許多的後碟，不過小弟這幾天也試探了不少次T1的後鼓，

算是堪用，畢竟T1鮮少有機會能騎到90以上，市區騎有80多就算差不多要停了(桃園)，

另外就是，"通常一般人腳踩的力量一定是大上手指許多，所以踩下去的力道不止會拖拍，

而且力到通常都會不小心多加重了一些"，所以T1的"後鼓"其實對小弟來說是沒什麼大問題；



前方碟煞的部分就感覺上來說，有時時速約60以上遇到前方號誌轉黃燈臨時靠著前7後3的力道時，

前煞的部分疑似有點略顯不足，後鼓的效果雖然有出來，但前煞就必須拉至手指的力道甚大時，

才會有較為明顯的"前輪在進行煞停"的感覺，就針對前煞這方面來說，FIGHTER6都配上輻卡了，

反之T1的"車重"及與FIGHTER6同為150的C.C數來說，價格上誠意就有點略顯不足了；



關於避震方面及舒適度方面，(小弟的體重約80kg出頭，身長約175左右，)

後避震不時會讓小弟有一種"疑似觸底"的感覺，大概都是速度約70以上進行過(大)彎時，


不時會感受到車身的微幅搖晃，但就以市區騎乘來說，T1的坐姿對小弟來說非常妥協，

身高171體重約60出頭的朋友跨坐小弟的T1時"雙腳是可貼地的"，一天騎乘約100公里的出遊時，

也不會有"手抖(酸)"的情況發生，因為T1的油箱算是不小，挺好夾的，騎姿也不會太趴，

要熱血時趴下去也可以非常順利的把屁股稍微往後座一些來熱血，可攻亦可守，好騎！



動力、打檔的方面，就小弟的感覺來說，在市區騎乘上是及格的，(可能小弟比較溫柔吧)

坦若要跟人熱血跑一下的話，若還沒處裡好尷尬檔的話(用半離合猛拉怕會跟錢過不去)，

同級的速可達就有可能領先超前了吧！哈哈(小弟技術不純熟，請見諒！)，

檔位的方面，有時後遇到紅燈來不及在車子靜止前入空檔在原地踩或勾會發生踩不動及勾不起的窘境，

通常小弟就是離合器拉著，往前嚕一下或往後嚕一下在入檔，塞車沒空間時離合器就乾脆不放，

直接等到綠燈時一檔起步或者二檔起步，另外就是引擎震動了，小弟不得不說自己真是粗神經，

之前爬過了許多文章，除了負面評價許多以外，"T1"震動很大的評價也較為常見，

但小弟騎乘起來，若轉數沒有到達8000轉以上，震動、引擎聲其實小弟是覺得沒什麼不適呀？
而且後照鏡也不會真的震到完全都看不清楚吧？至少小弟還適能很明確的確認友人就在後方跟車，

而且市區也不用刻意拉高轉就有不錯的扭力輸出，低轉的加速力不算太差，

大約6000~7000轉左右重新在加速的引擎出力是很明顯的。(可能是同為野狼的引擎的關係吧哈哈
至於檔位顯示的這方面，小弟是覺得沒有什麼太大的必要性啦哈哈~


由於油箱不算小，若遇到油表在閃燈就是加個0.2K，油耗大約粗估都有35~40公里/每公升(鮮少拉轉)，

所以小弟是怕若加太多車會太重不好牽，畢竟車子的里程數還沒破千，所以這個油耗值看看就好，

小弟換機油的里程數是 200公里第一次(另外換上磁石螺絲)、600公里第2次、1000公里第3次，

之後可能就是每1000公里換一次了吧，畢竟勤換機油以外，不要太常去硬操引擎猛拉轉，

汽門間繫就不會容易變大容易有異音及其他大小問題產生，

總而言之，順順騎、穩穩騎，除了好讓路人行注目禮以外，

也能更容易的把更多各個角落的美景留在腦海裡，T1騎不快，但，T1真的帥！(非常容易吸引目光)

之後會在補上貼油箱貼、大燈使用、及其他相關心得，敬請期待囉，謝謝各位的收看！


(兒童節，補上新照片及心得)


(和朋友出遊時手殘摘了一朵花插在油箱蓋上哈哈，小弟日後會買種子來種花以對這朵壯烈犧牲的花致敬!)


(夜拍，小弟是用手機拍的，非專業技術及設備，請多接納囉!!)


(油箱貼側面看的感覺不賴，挺有氣勢的，隔壁紅銀FIGHTER6是朋友的速可達，車箱頗大動力挺足的!)


(這張拍攝的角度小弟目前應該算是最喜歡的角度吧!有府看前方伺機而動又帶點穩重的感覺。)


(上/側方油箱看起來的樣子質感感覺也頗佳，其實小弟是故意貼成類似T系列的標誌，哈哈)

上了卡夢油箱貼及油箱蓋貼，值感方面小弟覺得是略有提升啦~哈哈...

貼的方是小弟是自己隨性照自己喜好去貼的，所以這方面就請各位鞭小力點囉!

第二次換機油的里程數是在611時換的，第一次則是里程數211時換的且磁石螺絲一併換上，

第三次預計是里程數到達1200公里時換，第四次預計里程數2000公里換機油，


之後就是1000公里換了甚至1500公里或者是2000公里換不等，就依照機油回饋給小弟的感覺做決定囉!

這幾天遇到了一些小問題，比如目前里程數到達800公里了，總共遇過了一次2檔跳回空檔，

以及遇到紅燈時連續退檔發生卡住的情形，小弟的做法是，跳回空檔不要緊，重新勾一下就好，

卡住的方面則是放到半離合的位置及小吹油門讓輪子移動一下，就能在往下踩或往上勾了。

以上是這幾天的心得及小小幅度進化(增添個人風格?)的更新，如有其他建議也歡迎各位大大賜教哦!

日後會再補充其他心得及照片，謝謝各位大大的回文欣賞及批評，小弟會再改進!!

T1的前煞車力道是真的不足，真的建議要升級，加上這台有點直線循跡性，煞車系統是真的很重要！

恭喜恭喜!!大家都說T1動力不足
有甚麼關係!!T1的外型真的好很看就+分了
騎帥不騎快!!騎快有意外!!意外換棺材!!

從野狼傳奇125、野狼傳奇R150、野狼125EFI、酷龍150、KTR150還有T1這幾台單缸車我都騎過,唯獨T1的動力最勞賽....,轉速拉到8千轉了還是超無力阿....,手把高度跟騎姿很舒適,整體行車感很安定但車子笨重,而後避震器雙載的話則是太軟了。

不要管網路上的鍵盤車手怎麼嫌

T1這台車騎在路上就是帥

什麼XX王 150 180再炫再殺

停在T1旁邊瞬間變娘砲車

對不起我說話就是這麼直

恭喜牽新車!!!要慢慢騎  熟了再拉轉

但我是酷龍  龍真的比T1耐操  
(我認為)

T1原廠  不用改腳踏  姿勢就滿棒了   肌肉感也不錯

但我沒騎過  不敢說他多沒力

不過  T1  T2  酷龍 這些長的像重機的檔車

管他出到超G八  還是怎樣

SCOOTER只有像T媽 OR  羊皇那種

才比我們帥


不信問路人就知道了XD

以檔車生手的身分我接觸的第一台車就是t1
其實還蠻好上手的
但是真的很笨重..馬力跟煞車感覺有點無力
不過通勤來說應該算是足夠了
恭喜牽新車囉~

恭喜牽新車
不過我想說句直白的
光憑T1這麼跑格的車身配上那看起來超掉漆的鼓煞就讓我不想買.....(T2比起來就好太多了)
除此之外T1的外形其實很好看
結論我還是牽了台NK龍

恭喜新車入庫
祝行車平安^^

怎麼不考慮入手二手T2

現在 2011年 的二手 T2 大概也只要 90k左右 85k 也是有機會的

20p的輪上馬力 在台灣日常代步 應該還算是輕鬆寫意拉！ 保養負擔也不大！

p.s. T2雖然比上進口250 動力算是懶x比雞腿 但二手價格 保養費不能比啊！

進口的二手250 價格基本上 double 吧＝＝“