機油黏度對於引擎性能影響

新的環保機油認證規範
就是所謂的環保油(低硫低磷低灰分)
ZDDP的含量只有7~800ppm
假如又是低黏度長期使用..
對於速克達引擎內的機件相對有磨損的可能性..
汽車的引擎跟速克達引擎還是有所差異的(精密度.材質.冷卻系統.濾心裝置)
低黏度油100度假如高溫黏度不足,失油的機率也可能會相對增加
低黏度的油要用在速克達引擎中
除了氣候的考量以外
建議還是要慎選油質的水準
(HTHS值.高溫黏度.ZDDP含量.基礎油水準)
不是每種速克達引擎都適合SAE 30以下的低黏度機油..

嗯....所以說....像我的RV150汽缸升級成180  
15W40就夠用了?
在市區起步都常常油門一敗....(好孩子別學...)

流動性對於引擎的散熱我想應該有差
之前常常跑台中 半路都不休息的
一樣MOBIL的 15W50 和 0W40
15W50不太會軟(熱衰?)
但走走停停的時候還挺不習慣 起步就比較沒那麼輕快

0W40就剛好反過來 但又不覺得他有軟得很厲害
0W40可以很安心的用在原廠車上 市區長途兩相宜
而且也發現一個有趣的現象
那就是...用0W40到目的地後 熄火
你會覺得 整台車的熱氣 很明顯的往上竄 那時剛好有看進擊巨人 就想起這一幕...
相對 15W50沒有那麼明顯 都沒注意到...

Cygnus125 發表於 2014-3-21 21:48
汽車API SN認證真的適合速克達嗎?
說穿了新的API SN認證
講實在就是所謂的環保油(低硫低磷低灰分)

我也跟你有相同的疑惑
釐清幾點就解惑了

第一:設計
相同汽油引擎

第二:工作環境
油溫工作溫度同樣在80~100℃

第三:燃料
都是加92,95汽油

理解上面三點汽車能用的機油
為何機車也能用了

超級大黑熊 發表於 2014-3-21 22:03
我也跟你有相同的疑惑
釐清幾點就解惑了

您說的是重點沒錯..
我也沒說汽車油不適合用於速克達
但汽車油也是有分各種油款的引擎適用認證..
以歐洲的ACEA認證規範為例:
ACEA A1/B1 ,A3/B3.B4 , A5/B5 , C1.C2.C3.C4(以上為低黏度油常看到的認證)
速克達應適合哪種?! 這個我也滿好奇的..
以上幾種認證規範的油長期使用於引擎機件內的保護性?! (尤其凸輪.搖臂挺桿裝置)

Cygnus125 發表於 2014-3-21 22:23
您說的是重點沒錯..
我也沒說汽車油不適合用於速克達
但汽車油也是有分各種油款的引擎適用認證..

市售機油主要分成汽油跟汽柴油用
C系列認證機油主要針對柴油引擎
因為DPF的關係

除此之外
汽車的汽油引擎幾乎跟機車引擎一樣
所以汽車用機油是可以用在機車上的

或者可以說其實沒有分汽車用機油或機車用機油
除非是溼式離合器檔車的MA止滑劑配方機油

較低的黏度前後番號差距，已經是國際趨勢，更少的添加劑，更長的耐用度，更少的阻力，更高的燃油效率。

潤滑科技已經發展了多少年，假如老祖宗只能用高黏度來達到保護性，我們這代也應該要有些進步了。

一般速克達曲軸培林基本耐溫120度，再高就會快速減少壽命！ 除非你選c4以上的間隙那可以多一點點壽命，，所以當油溫破110時，培林實際溫度是更高的，我們不是用波斯潤滑喔！不要開玩笑。 改裝車請隨時注意機油溫度!  建議犧牲一點性能選高黏度機油，畢竟培林小，本身耐壓就低 hths選高一點的較安心！

fender1920 發表於 2014-3-21 22:44
市售機油主要分成汽油跟汽柴油用
C系列認證機油主要針對柴油引擎
因為DPF的關係

低硫低磷低灰分適用於裝置DPF的柴油車種沒錯..
但低硫低磷低灰分也表示ZDDP的含量也會偏低..(TBN也會偏低)
ZDDP過低對於速克達引擎長期使用是絕對無益的..(ZDDP過量也是不好,要適量)

小弟也特別澄清一下,從頭到尾沒說汽車油"不能"或是"不適合"使用在速克達引擎上
只是要用在速克達上,建議也是要選擇"合適"的汽車油款

有機會也可以看一下小弟之前所PO過的文..
自己的勁戰引擎長期以來也幾乎都用汽車油(目前Q8 EXCEL 5W40)
4T油少數

0901 發表於 2014-3-21 22:59
一般速克達曲軸培林基本耐溫120度，再高就會快速減少壽命！ 除非你選c4以上的間隙那可以多一點點壽命，，所 ...

你說的很好
要依照機油溫度來選用機油黏度
只要油溫不容易超過100度
我想5W30其實是很夠用的