米其林 POWER PURE SC 與 象牌 Feelfree(Z6)差異分享

power pure sc這條輪胎從上市至今已使用4條

分別是一開始的130/70 12 reinf 62p

中間兩條140/70 12 60p

及這次換掉的130/70 12 56p


以中間胎紋磨到跟指示塊齊平的里程來說

130/70 12 reinf 62p約7000km

140/70 12 60p約6000km

130/70 12 56p約4000km

(new fighter、單人體重約70kg、胎壓設定在25-27psi左右)

里程數部分基本上作個參考即可

因為變因太多不適用每個人


概述一下power pure sc的優點

抓地力不錯、胎體輕油耗稍微提昇、操控/加速/減速反應靈敏、胎型佳極不易翻胎、胎體支撐性好


1.油耗提昇部分

換power pure sc之前是用r1 120/80 12胎壓大24psi左右

換了power pure sc之後油耗提昇大約多2km/l左右


2.操控/加速/減速反應靈敏

因power pure sc胎體輕慣性小的關係

加速不重拖

減速時煞車的負擔也較小

變換車道及轉彎時陀螺效應的干擾也跟著降低

整體騎乘感覺輕巧靈活許多


3.胎型佳極不易翻胎

這點直接看圖

因為這次等訂的feelfree到貨的緣故

拖了比較久才將power pure sc換下

中間都快變光頭胎了

胎型一樣圓弧幾乎沒翻胎




4.胎體支撐性好

(案例1)裝14/70 12時

從彰化騎回台南

沿路雖有感覺到哪裡怪怪的但也沒多想

隔天一檢查胎壓只剩約15psi左右

或許不是一開始就只剩15psi

但在胎壓不足的情況下讓我一路從彰化騎回台南

也沒什麼好挑剔了


(案例2)一樣是140/70 12

騎台17時被竹筷子插到迅速漏氣

還能讓我慢慢騎了幾公里找車行處理



至於一開始提到的抓地力部分

有非常多的人認為power pure sc滑，特別是在雨天及壓到路面標線及人孔蓋時

這部份我講良心話

真的沒有這樣的感覺...

當然不敢說在多快的車速多或低的傾角壓到都不會滑

但在我認知上安全的速度及傾角下通過路面標線及人孔蓋

真沒什麼特別滑的印象


至於會認為滑的原因我個人粗淺的猜測有幾個可能

1.因為是歐系胎，所以胎壓打的特別高，使的輪胎接地面積變小

2.不習慣power pure sc的靈活度

3.後避震器調整的差異

4.用慣日系胎一騎就壓胎還沒熱

5.運動胎當競技胎來用


綜觀整條輪胎的各方面表現

並隨著power pure sc的價位越來越"正常"

c/p值我認為是有越來越好的趨勢


關於feelfree(z6)的部份(以下都稱feelfree)

feelfree這條胎我個人認為有一點非常的有趣

在power pure sc上市並開始熱銷之前

網路上其實並不常見到feelfree的相關分享

以google等搜尋引擎找到的資料也不多

但power pure sc上市並熱銷後

有許多分享power pure sc的文章最後都會提到power pure sc不好用並推薦feelfree這條胎

不去推測什麼

但真的很有意思


昨天換上feelfree

因為時間還不長所以先針對抓地力及里程以外的部份分享

新裝上的feelfree尺寸同原來power pure sc一樣是130/70 12

胎壓設定一樣的情況下(27psi)

相較於power pure sc路感比較模糊

有點類似輪胎上貼了薄薄一層記憶枕泡綿的感覺


加速跟減速反應變得比較差一些

加速時比較拖

減速時也覺得煞車力道變得比較弱

騎乘上變換車道或轉彎時感覺後輪多了一個原先沒有的干擾

車輛操控上變得較為遲鈍，靈活度略減


猜測可能都跟輪胎變重後有關

另外可以預期的是油耗部分應該也會略差一些


抓地力跟使用里程再觀察

日後補上

==================補充==================


關於power pure sc 跟 feelfree兩者抓地力的差異(胎壓皆27psi)

就我目前的感覺簡單做個分享


power pure sc感覺上胎體比較硬朗

胎面回饋回來的路感比較直接(清晰)

會略微有種硬梆梆對幹路面的感覺

感覺上少了一點點韌度(Q度)

油門反應會很直接的表現出來

在車速比較快的情況下入彎如果壓比較低或是彎中大補油門

偶爾會有滑一下在抓住的狀況

比較常發生於剛開始騎的時候

其實抓的住，但信心上需要稍微克服&習慣一下


feelfree感覺上胎體比較軟

胎面回饋回來的路感比較模糊

有種說不出來的韌度(Q度)

在過彎中補油門時會有種胎面為了迎合路面而變形的感覺

油門反應比較沒這麼直接


胎面吃滿的程度方面

power pure sc左右兩側有約0.5cm是幾乎完全吃不到的

胎面最外側的米其林寶寶一直安好

而feelfree左右兩側已經近乎吃滿的狀態

象寶寶表示...

    


另外提一點

車上的傳動本來就有些衰退了

換上feelfree之後

不管是起步加速還是回油再加速

反應都比原先裝power pure sc又更差一些


綜觀之後簡單來說

power pure sc有一點點神經質，但反應靈活、直接

feelfree較為穩定，但反應跟靈活度稍差，少了點激情跟樂趣



ps：

power pure sc 130/70 12 56p新胎重大約3.8kg(自行測量)

feelfree 130/70 12 62p新胎重大概3.95kg(數據出處：兩輪誌)；自行測量大概是4.15kg

power pure sc換下時的重量大概在3.6kg上下(自行測量)


===============20140716更新===============

狀態更新

feelfree 130/70-12用了約2700km

因近期第三次中釘換下...

胎紋深度部分某些區塊已非常接近指示塊

同樣駕駛狀況下feelfree的耐用度沒比power pure sc好
(連power pure sc 56p的都不如更不用說62p的版本)

隨著中間胎紋變淺胎型也約略變為└┘字型


而feelfree的優點就如前面所述

路感舒適、穩重，冷胎下抓地力即有一定的水準

但相同的騎乘習慣下並未如網路上所言有較佳的磨耗表現

加上胎體較重整體上較為重拖、遲緩

這次後輪換回power pure sc 130/70-12 56p

並將胎壓設定在25psi以換取較佳的舒適度及較大的接地面積

輕巧靈活又回來了

舒適度跟feelfree 27psi接近

冷胎時抓地力明顯比feelfree差一些但小跑一段後即無明顯差異

以上

我個人的經驗是
power pure sc 耐用度還好約7000km下課 抓地力兩側是OK的,但中間真的過硬(雨天和白線真的會滑) 熱胎速度還好 靈活度沒感到比較好 我裝第一批胎 所以價格CP值實在不優

象牌Z6 耐用度約1萬上下 抓地力沒不滿意的地方(至少雨天很安心) 靈活度差不多 熱胎速度歐系胎就多差不多 價格的話,裝習慣歐系胎就覺得還好

IRC SS530R 耐用度跟Z6差不多 抓地力也沒什麼好挑惕 靈活度有比較好一些 熱胎是一條日系胎卻是歐系熱胎速度 後期會翻胎 價格的話 漲價前CP值不錯 漲價後不會想裝

米寶寶小車胎真的沒聽過好評,但大車就還蠻不錯的!

小弟前不久換了後輪120/70-12 51P
目前雖然只用了300公里
前輪還是原廠的D305  前輪胎壓26psi 後輪32psi
換胎前爬文也是看到白線&雨天&過彎會滑
網路上給這條胎的評價很兩極  不是極好就是極爛

目前心得:
跟版大心得很接近
雨天在時速60~70切換車道時故意壓白線，沒有會滑的情形發生
操控確實比較靈活  起步輕快一點點 油耗平均每公升約多了1公里
可能我是代步用  2CT這條運動胎對我來說已經很好了
競技輪胎的對我來說  磨耗快對我的負擔比較大

我也是2ct的愛好者 其實並不太有白線會滑的案例出現阿~雨天除外
目前騎了4xxx肉大概還剩3分之1 缺點就是熱胎速度...好慢

雨天的抓地力也是不錯 目前騎那麼久 只有一次不小心騎到白線滑了一下 再來沒啥災情了

小弟也是愛用者之一，已經用了３條120/70-12，晴天在白線上從沒遇過打滑，雨天應該不管是啥胎在白線上打滑是正常的吧！！！
平均都６０００～７０００之間下課，用來當平常代步車配胎綽綽有餘，假日偶爾上山走走也夠用（平均時速大概７０上下），重點是他的導向性是小弟用過除了競技熱熔胎之外最棒的一條了。

Z6胎壓打的有點少
這樣會磨很快
Z6我打30~32之間，可以騎到一萬以上
給你參考看看

關於power pure sc 跟 feelfree兩者抓地力的差異(胎壓皆27psi)

就我目前的感覺簡單做個分享


power pure sc感覺上胎體比較硬朗

胎面回饋回來的路感比較直接(清晰)

會略微有種硬梆梆對幹路面的感覺

感覺上少了一點點韌度(Q度)

油門反應會很直接的表現出來

在車速比較快的情況下入彎如果壓比較低或是彎中大補油門

偶爾會有滑一下在抓住的狀況

比較常發生於剛開始騎的時候

其實抓的住，但信心上需要稍微克服&習慣一下


feelfree感覺上胎體比較軟

胎面回饋回來的路感比較模糊

有種說不出來的韌度(Q度)

在過彎中補油門時會有種胎面為了迎合路面而變形的感覺

油門反應比較沒這麼直接


胎面吃滿的程度方面

power pure sc左右兩側有約0.5cm是幾乎完全吃不到的

胎面最外側的米其林寶寶一直安好

而feelfree左右兩側已經近乎吃滿的狀態

象寶寶表示...

     


另外提一點

車上的傳動本來就有些衰退了

換上feelfree之後

不管是起步加速還是回油再加速

反應都比原先裝power pure sc又更差一些


綜觀之後簡單來說

power pure sc有一點點神經質，但反應靈活、直接

feelfree較為穩定，但反應跟靈活度稍差，少了點激情跟樂趣

常跑長途就真的很適合米其林2CT這條胎
這條胎不是不好只是熱胎時間真的很久
之前前後2CT時雙載跑台7從武嶺回到宜蘭時(路程約120KM)
有些路段可以7.80過彎且非常穩定
但一個人通勤上下學時(路程25KM左右)
就覺的表現沒這麼好
也很好奇Z6為何突圍而起XD
等後輪R1磨完也要試試看Z6
可順便分享您前輪用的是什麼胎嗎？

2CT前期來講真的是抓地力還不錯 雨天白線除外
但後期磨到指示線的時候抓地力確有明顯的落差
但最近上了Z6 感覺到那種穩重感蠻明顯的 雖說沒2CT靈活
我是比較喜歡這種穩定感 至於耐用度還在在測看看了 胎壓我打34PSI

我想藉這這版請教 是否有人實際比較過米奇林跟象牌的120/70 12的寬度
我的車裝pure sc可以 但海德腦120/70就不行
怕象牌買回來也是裝不上車就麻煩了(我會自己買給車行裝)
謝謝

象牌的特色就是沉穩耐重 某大羊社團(刺激 nikita myroad為主 )很推薦裝在重一點的車上