化油新勁戰用改裝管為何不比原廠管快?

上面有說了..簡單說回壓不足.
一堆號稱回壓管,確實回壓還不夠.
也如同上面大大說的配傳動.利用快速高轉來避開低速.

我車友雷霆也是.換樹林某個人工作室傳動及排氣管.
起步轉速一樣很快提昇.換原廠就可以起步很有力,後來換原廠G6精品管.
回壓算是夠,起步4500轉而已.

推薦文給你看

別再嘴砲!!!破解排氣管的許多改裝迷思!!!

原車動力還是原廠排氣最好！我的AN125改裝的150用了小毒蛇排氣低扭完全和原車排氣不能比 沒有沖勁 高速還可以 具體原因樓上幾位都已經敘述的很詳細了！

超級大黑熊 發表於 2014-3-15 09:11
原廠管是車廠工程師的智慧結晶
改裝管是國中畢業的車行

我以為觸媒確實是阻礙引擎排氣，降低馬力，在高轉延伸性上較不佳
但本身是形成一個回壓機構，使車子低轉保有扭力不是?
非筆戰，有錯請鞭

fu098878 發表於 2014-3-15 12:24
我以為觸媒確實是阻礙引擎排氣，降低馬力，在高轉延伸性上較不佳
但本身是形成一個回壓機構，使車子低轉 ...

觸媒只會阻礙一點排氣 重點是隔板數量多才夠回壓

因為改裝館直接排氣   所以沒扭力

結論

你還是用原廠管吧你

改裝管馬力跟扭力在馬力圖上動力平原帶維持的比原廠管還久
可以維持1000轉以下
原廠管到了動力帶很快就下滑了

所以改裝管還是有用的
只是看你有沒有找出動力帶而已

rutk 發表於 2014-3-15 13:01
因為改裝館直接排氣   所以沒扭力

結論

喔是喔這樣子喔
啊不就很謝謝你的結論

Ducati 1199 Panigale S
Unit  Stock  Akrapovič  Max gain
maximum power HP (m) 172.8 at 10600 rpm 180.3 at 10750 rpm + 12.8 at 5150 rpm
maximum torque Nm 119.8 at 9100 rpm 123.0 at 10550 rpm +17.9 at 5300 rpm

Yamaha YZF-R125
Unit  Stock  Akrapovič  Max gain
maximum power HP (m) 13.1 at 9400 rpm 13.5 at 9050 rpm + 0.6 at 5400 rpm
maximum torque Nm 11.6 at 7500 rpm 11.8 at 7400 rpm + 0.8 at 5200 rpm

回應一下樓上某些人，改管一定有用，上面資料取自蠍子官網，可看到在中轉速增加了最多
125C.C.的YZF-R125更是提早出現最大值
像Ducati和Yamaha設計原廠排氣管會隨便插一隻上去就好了嗎
當然不會，但蠍子管還有辦法改良，當然你要質疑數據造假那你就去質疑吧
原廠管最好用的話那SBK也就不會插一些名牌的管子了，通通都原廠管就好了

但問題是國內改管廠有實際去做過測試嗎
有些都嘴砲管而已
加上速可達不像檔車那樣轉速自己控制，只能靠一開始就配的傳動
配的差就更明顯改裝管沒用，加上國內改裝管都說回壓管，但回壓根本太低，導致扭力降低
加上年輕人喜歡油門一拜，起步一定要衝第一，結果配隻低回壓高轉馬力型管，當然難用到死

我自己本身FZR裝蠍子鈦管
我裝過3種口徑的消音塞來增加回壓
回壓越大起步和加速真的有比較快，但高轉7千以上時那種無法延伸上去的阻力很明顯
但是回壓小的在高轉8~10千的那種加速感是回壓大時所無法感受的，但中低轉有明顯的那種無力
所以對於台灣這種起步沒多久就要煞車停紅燈的馬路
原廠管是剛剛好的，除非你有改缸導致回壓過大才需要換

假如現在回到16年前我也不會改FZR的管
但是自己改過才知道，自己體驗各種回壓的管才知道原廠管到底好在那裡壞在那裡
另外一隻管是有壽命的，新的原廠管斷料下一定只能接受改管
就算是不改管的也一定會裝副廠管而不是快壞的二手原廠管

真的好佳在原廠東西都還留著...
不囉嗦晚點來換回來吧