請指教。齒輪箱外蓋軸承安裝-GTR/勁戰系列

最近正在一點一滴的準備下個月即將保養的零件

個人幾個壞習慣....
1.喜歡先把東西備齊並保養好，到時舊的下來，新的上去，比較省工
2.會將同一時間拆過的零件，可以換的、可以保養的，全部一次弄
3.下雨不動工
4.太冷不動工

結果就是......替換的備品一大堆、時間拖很久才開始動工

今日下班時，沒下雨、也不冷，抽空先來安裝齒輪箱囉!

這次的主角們

其中價位最高的.....就那根軸心了
付錢時才知道，那根軸心的價錢都可以買齊旁邊那些零件了...

這次的主要目的，就是更換齒輪箱外蓋的軸承
一定有人會問，為什麼不連CASE上的三顆都一起更換呢?!
1.年初時有請車行代為更換，結果車行只換CASE上的三顆....車行說外蓋上的沒問題，先不換
2.上個月找到後輪緊緊的兇手就是齒輪箱外蓋上的軸承..
3.我沒特工...

這次直接含外蓋一起更換，車上那組再拿去請車行用特工拔就好


整個外蓋，最重要的地方就是『三個軸承座』、『紅圈處』
三個軸承座是絕對不能傷到的，否則會造成軸承鬆脫、偏心的問題出現
紅圈處是墊片油封的範圍，有傷到、變形，容易造成漏油

軸承座在安裝時，要先擦乾淨，不能有雜物..

惰輪用的日製IKO軸承
YAMAHA料號：93311-315Y2
外徑：25   內徑：15  厚度12


安裝前先用手轉看看，是否有異聲、有不順暢?!
只要不是平順柔滑安靜無聲，就趕緊拿去換一顆吧!


在軸承座抹上黃油，並確認有無髒東西
安裝時，要不時察看，是否有歪斜?!
軸承一定要完全正的角度安裝進去



角度都橋好，使用墊塊、膠鎚，敲打進軸承座


敲平就好，不用再更大力的敲到很緊
以防外蓋變形....



安裝進去後，記得再用手轉看看
檢查軸承是否是正常的?!
只要不是平滑柔順安靜無聲，就必須拆下來重裝!
拆下來檢查還是有異，再去買一顆吧....




這是去年買來測量用的新外蓋，後輪軸心的那顆軸承去年就先裝好了
YAMAHA料號：93306-303Y8
外徑：47  內徑：17  厚度：14
當年我是直接去購買SKF的62/22


再來安裝最後一顆軸承囉!
一樣先在軸承座上


主驅動輪用的日製 NTN 軸承
YAMAHA料號：93306-272Y5
外徑：50  內徑：22  厚度：14


一樣先轉看看，看有無異狀


先橋正在做安裝


記得使用跟軸承外徑差不多的墊塊來敲擊
這樣才不會去敲到旁邊的軸承座


這顆暫時敲平即可，不用敲到最緊沒關係


一樣手轉看看，檢查是否有異狀


找一塊比外蓋大的墊塊
表面盡量平、不要有凹凸


把齒輪箱外蓋翻過來，要安裝油封囉!!
墊塊要平的主要原因，避免在安裝油封時，施力造成墊片油封部位變形


油封安裝處
在主驅動軸的軸承背面


一樣先上黃油，再做安裝!


主驅動軸的油封
YAMAHA料號：93102-22800
外徑：39   內徑：20  厚度：6
YAMAHA的油封有製做迴油溝
一般市面上販售的，大多都是沒有迴油溝的設計


油封一樣是敲平即可
不需要再往內硬敲，以免擠壓到下面的軸承


最後就是安裝讓人討厭的主驅動軸

安裝方向：由內往外插
從軸承中間的洞插進去就是了

放進去後，會發現卡住了!
原廠在製做主驅動軸時，有做錐度，前後大約差4條左右
主要目地是使軸心可以卡緊在軸承上，達到緊配的功用

後半段需要靠油壓方式將軸心安裝進去
大多傳統車行都是使用鎚子直接敲打進入
在拔取時，也是使用鎚子敲打出來...

曾經有看過朋友敲的很辛苦...才敲出來
且在敲擊的施力點有偏的話，容易造成歪軸心

手邊有車床，乾脆就使用車床把他推進去吧

記得後面也要墊一塊墊塊哦!
開始推的時後，一直有怪聲...

邊推邊轉邊檢查，推到底就好


軸心安裝完，別以為這樣就完成了!
軸心也是要轉一轉檢查有無異狀
發現，軸心安裝的太緊，會擠壓到軸承原有的公差
導致軸心在旋轉時，軸承會有卡卡的手感、卡到的聲音
此時只要把軸心退出來一點，再重新推進去，慢慢抓感覺
使軸心是貼平軸承，旋轉時平順柔滑安靜無聲
用手多次正反旋轉，聽聲音、憑手感，一直到正常
假如在用手轉時就會卡，在行駛時，他就會不停的卡卡卡卡卡....
卡久了，軸承就掛了


安裝完後，上點油，包裝起來.....丟旁邊
等待下個月要上車安裝時，再拿出來裝


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附上料號及尺吋

齒輪箱外蓋(曲軸箱蓋2)：5ML-E5421-00
墊片油封(曲軸箱蓋墊片2)： 5ML-E5461-00


惰輪用的日製IKO軸承：93311-315Y2
外徑：25   內徑：15  厚度12


後輪軸心軸承：93306-303Y8
外徑：47  內徑：17  厚度：14


主驅動軸日製 NTN 軸承：93306-272Y5
外徑：50  內徑：22  厚度：14


主驅動軸油封：93102-22800
外徑：39   內徑：20  厚度：6


迴油溝設計，請從24F開始看
http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2409429&page=2#pid5694714

理論上這樣裝已經傷到後普利心那顆培林了.

培林鐵蓋要再挖掉才會長壽.

噴燈燒一燒鋁材即可輕易"放進"培林

= = 軸承傷到了 62/22 那顆  

軸承安裝 簡單口訣 孔敲外圈  軸敲內圈

還有油封 也是安裝 順序不對  

除了 只能從內 往外安裝的油封 都是 先上軸芯 在上油封

例如 金贏家100 曲軸油封  (中間那顆 油封)

http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2288017&highlight=%E9%A6%AC%E8%BB%8A125

逼入軸心時 培林內圈需有支撐 要不然很容易傷到

想請教一下
軸承 62/22 那顆是那裡傷到呢?
主要是鐵蓋沒挖起來嗎?

油封的順序...
不懂先上軸心再上油封，跟反之
油封的方向不是都一樣嗎?  都會被軸心往外推開

請大師指導，謝謝

我也是會先把工具、材料都備好才施工的龜毛人XD

那根驅動軸上的培林，我的作法是:
  用6吋的三爪拔輪器，墊著拆下來的培林逼上去，然後用冰凍(驅動軸放進冷凍)火烤(烤case)大法，輕鬆放進去即可。
  切記培林的安裝方式:軸上是敲內圈，孔內敲外圈，所以在這裡用來墊的培林，大小須符合培林內圈大小
  
要注意，驅動軸千萬不能敲，前端非常容易「薄」進去，裝不回外蓋(料錢不便宜)。

你這樣做:
外圈施力在鋁座  / 內圈施力在驅動軸,
2者的力量傳遞在滾珠上面,
然後不是內外圈的滾珠溝就是滾珠出現肉眼看不見的傷痕.
但實務上:這種不正確的裝法用個5萬公里也不會掉珠子.

先把培林裝進驅動軸,
然後再火烤鋁座把驅動軸連同培林一起放進去.
先把培林裝進鋁座也不是不好,
但你要再做一個冶具頂住培林內圈再把軸逼近去培林內圈.


先裝軸or先裝油封,
小弟是認為沒差.

你有買車床?

真是培林好幫手.

本來要買油壓床

圖片來源:http://search.ruten.com.tw/searc ... ;k=%AAo%C0%A3%A7%C9

考慮到才裝6顆培林, 就用不到了,就土炮了.

本來想去交給車床工廠, 沒想到.............都不幫忙, 因為都看交情在幫忙了, 許多工廠也跟我明說: 工錢不知道要怎麼收, 你還是找別人幫忙.

裝那根軸心
我的做法，也是先裝軸承，但是先不裝油封
然後反過來從裝油封那面用細鐵棒去敲擊軸承內圈來合上軸心
等軸心和軸承都就定位，再來裝油封

像你這樣去逼軸心，其實已經稍微傷到軸承的鋼珠了

gordon20504 發表於 2014-3-13 23:55
我也是會先把工具、材料都備好才施工的龜毛人XD

那根驅動軸上的培林，我的作法是:

其實也不是不能敲，而是敲的要有技巧XD
像是羅紋的地方先套個羅帽讓他鎖平，敲的時候鐵鎚的面要夠大，下去要垂直
其實軸心都很堅硬的，我還沒敲到他變形過..
不過我後來也都是用三爪拔慢慢拉~輕鬆愉快XD
但要記得墊培林之外，新舊中間還是要有一個就培林的內圈或著是拆散的滾針，又或著是鐵管墊著
不然其實你三爪拔都是拉外圈，舊培林變形之虞還是會壓迫到新的培林