本文章最後由 jkyoz013 於 2014-3-11 00:07 編輯
我的車是SYM GT 125 GY6原廠噴射引擎 (沒改缸) 用來測試的普利盤組(哪家的就用哪家的壓板+楓葉飛盤等)：笙綸、先鋒五代(LUMOSSI)、及KAISOKU
普利珠(都用KOSO的)：13g一直降到8.5g(全部同重量或三配三)都配過了 @@ 大彈簧：1200rpm及1500rpm的 離合器：長久馬力 及 OTAR版上很紅的橘色那顆(因為我的是GY6，所以是紫色的；打電話問OTAR過，他們說紫色是正版的沒錯) 碗公：原廠 輪胎：前輪BT39ss(3.50-10)，後輪從TT92換成M6029(皆為100-90-10的)問題還是一樣 開閉盤：仕輪六溝拉行程 機油：MOTUL 300V 5W40
我以前傳動全原廠的時候
起步大約3000轉接合(但這跟小彈簧硬度有關，所以再來就不提了)，再來就會定轉。定轉的轉速就要看普立珠的重量：普利珠全13g就定轉6500 rpm，普利珠全12g就定轉大約7000rpm，以此類推。
當初會決定開始玩改裝傳動 是因為其實新車4000km的時候我就覺得動力不像新車時那樣那麼有力 硬撐到一萬去清傳動的時候才發現普立盤嚴重吃溝啊、普利珠嚴重吃單邊而且還變形、開閉盤間隙變太大啊、等等的 (是，我操很兇，起步沒有不油門一敗的) 想說原廠的不怎麼耐用(可能是因為噴射GY6用的料都是中國眾多廠商當中最爛的吧?)，且有些改裝廠(如NCY的)跟原廠價錢差不多 我就這樣踏上了改裝的不歸路 XDD
重點是 不管怎麼配 不管車手重量多少 定轉跟終轉只會差最多1000rpm (如全9.5g+1200rpm定轉為7000轉，終轉就會卡在7500轉-->這只有差500rpm) 不像以前全原廠動力可以上去再上去，直到被電腦限制住為止 而且 終轉卡在哪，空催的時候就會卡在哪大約一秒 然後一直上去被電腦限轉為止 (如 全8.5g+1200rpm 終轉為8000rpm，空催的時候就會在8000rpm那卡一下才上去；全13g+1200rpm 終轉為7000轉，空催時就會在7000轉那卡一下才上去
你們一定會問說 為何不換回原廠的離合器試試看? 我來先說明為何我當初離合器會想換：每次我高轉跑完清傳動時都會發現，全原廠的碗公有夠燙!! 長久跑完溫溫的，只有OTAR的跑完是冰的 因此在配的時候想說用原廠離合器可以轉速可以一直往上拉應該是打滑的關係，所以就沒拿原廠的來測了
結論： 這問題已經困擾我快一年了 問過很多車行也都不知道怎麼解決 板上也看到很多人問但最後結果都沒有下落… 因此才決定來版上發問~ 想請各位高手幫忙我的主要是以下三點： 1.) 會這樣是因為馬力不夠對吧?(所以才只有空轉的時候才上的去，而且還會在終轉那先卡一下) 2.) 是否偷輕 (買輕量化的) 離合器或碗公或離合器 (只有錢買其中一個 ><) 減少阻力 (引擎的負擔) 就能補足引擎馬力不夠的問題，終轉就可以一直拉到被電腦限轉為止? 3.) 長久馬力跟OTAR的離合器重量跟原廠的差不多吧? 如果比原廠重的話，我終轉拉不上去是否就是這原因?
如果有大大有用其他方法成功地在不改缸的情況下解決卡終轉的問題 非常感謝您樂意提出來喔
小弟就在此先感謝各位大大熱心地幫忙
^^ ----------------------------------------------------------------我是分隔線------------------------------------------------------------
備註：以上不管怎麼配，不管用哪組普立盤組，都不太能吃滿盤，但尾速都能破百，只是都要拖滿久的 QQ
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