白牌上高架道路

其實我覺得125以上本來就是可以行駛快速道路的，但只是台灣的政府從以前立法到現在就不會去修法，更何況那修官員都是做高級轎車，又不可能騎機車，其實在日本125以上好像是可以行使上快速道路的。

但應界定動力標準 最好再訂立車重限制(高架強風) 否則別說汽機車駕駛習慣不良問題 客觀條件本身就造成危險

汽、機車都需要教育 考照制度沒有完善 素質未提昇之前不可冒然開放

機車待轉區也常被一些計程車跟自用小客車來待轉(市民大道八德路口常看到)，駕照大概是雞腿換來的

當然希望白牌可以上高架跟快速道路，但除了考量駕駛水準外，國人對交通工具的素養是個極大考驗。

來到小老婆的各位車友，想必是對自己的愛車有一份重視存在，對於車子基本的維修、基礎保養或改裝都能自己來，對於行車的各種法規、駕駛的觀念，自然比一般人多一點了解。

但是法律的開放不是只針對小老婆的車友們，一開放就是全國的騎士，自然就包括我們孰悉的三寶們，很直白的問一句，在高架道路上，你喜歡讓三寶跟在你附近嗎？還有，開車的三寶也在你附近。(或許這也是對技術的一種考驗吧)

個人感想是：
1.台灣150以下白牌普遍車重過輕(125約110kg~150約130kg)
2.應全盤考慮在高架道路與快速道路上有強風的問題
3.雨天時二輪的穩定度欠缺，尤其CC數越小越不穩
4.國人普遍不在意輪胎的保養與更換
額外補充，目前很多高架與快速道路的伸縮縫對二輪是非常不友善的，四輪過能保命，但二輪我就不敢說了

光是第四點，我就覺得幾乎大部分二輪上高架是個風險了。還有，上禮拜(3/3~3/8)台北都是下雨天，十字路口一堆右彎自摔的(趕著上班沒時間拍照上傳)，一點都不注意自己車子的基本安全性問題，我不希望這些人可以上高架，根本就是不定時炸彈。
(當然我是很注意這些面向)

在一般道路摔，活命機率高點，在高架、快速道路摔，後面車子立馬輾過的機率很高
往往看到那些自摔再害後車撞到的，覺得後面的車真的倒楣，只想說：要死自己死，不要拖別人下水

2007 年以前 , 紅牌也不可以上高架 ...

因為跟這篇一樣 , 很多人說 "機車上高架很危險"  
開放高架道路只會屍橫遍野 , 血流成河

hd37842 發表於 2014-3-9 20:01
金旺80、90、100也是白牌喔，不知它極速有沒有80？

絕對超過......曾經4檔90還沒到底的人。
扭力大加速也快......

你跟得上我再來討論吧~  我也只是白牌而已~

一句話-----目前不可能!!!

先把考照制度修改再來談

這裡是台灣