如果ABS電腦寫程式後可對應每台車呢?

clampotter 發表於 2014-3-7 13:06
依照開發ABS的BOSCH來說.....應該是不可能讓各廠商可自行組中的啦!!XD

您可能誤會了!!^^
ABS這項組件包含主機及偵測盤零件要安裝在哪都可以,問題是這項系統是由BOSCH研發的!!
你說沒專利是不可能的!!~~

clampotter 發表於 2014-3-7 13:06
依照開發ABS的BOSCH來說.....應該是不可能讓各廠商可自行組中的啦!!XD

您可能誤會了!!^^
ABS這項組件包含主機及偵測盤零件要安裝在哪都可以,問題是這項系統是由BOSCH研發的!!
你說沒專利是不可能的!!~~

f12579440



這是03 NISSAN PRIMERA 的 ABS
是博世的呦....

有時只是打上車廠的MARK,但是別的廠商做的
像我BMW的剎車倍力器是上面有BMW MARK,但實際上是德國Ate做的(就藍色憂鬱剎車油的廠商)

慢慢想....  目前這塊正是歐洲法規對應賺錢的區塊....  怎可能開放？？

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nissin是有可能，不過應該說有的可能是"授權"製造
另外就是abs架構是誰開發的....



這兩顆是fz6的abs...左邊是原車拆下，右邊是請人去日本買回來的..廠牌不同,形式一樣
ABS ECU是分開的..所以該ECU可以對應
所以應該是同架構,不同設備商

lienly 發表於 2014-3-7 10:51
why?

老闆是說BOSCH那台9代ABS主機是用於地瓜&C600, 參數都相同.

這其中應該有什麼誤會

關於ABS的一些Q&A PGO當初有做些整理

其中一條如下

=================================
Ｑ：配備ABS的車款可以自行升級卡鉗嗎？

Ａ：由於ABS是非常精密的制動配件設計，因此原廠配有ABS的車款是不能自行更改卡鉗的！

原因是當卡鉗一更改之後，讓卡鉗活塞作動的剎車油油量可能就會改變，自然也會影響到ABS系統的作動。但版上有不少NIKITA300改卡鉗的例子，也有車友回應說ABS作動沒有問題，但原廠基於保守的立場上，是不建議進行任何制動系統部品更改的。

另外在「部品升級」上，可能影響ABS作動最大的點其實在於「輪胎」，當配備ABS系統的車款要更換輪胎時，新輪胎需要符合「原廠輪胎的外徑尺寸」！原因是原廠ABS在計算輪速的判定上是讀取輪框上的輪速感應器，如果輪胎外徑尺寸改變，將會使輪速判斷出錯造成ABS的誤判，這點要提醒ABS的車主特別注意。

=================================

地瓜&C600的卡鉗、輪胎尺寸相同？

參數都相同？

其中應該真的有什麼誤會

cnh2mem 發表於 2014-3-7 11:53
因為......
簡單來說輪胎大小
車身重心高

那不就是我被唬了.....

回樓主大大~

以 成本問題上 開發市售加裝的機會 真的不大 ... ...


但

以另一方面想 答案是 ~ 可 ???

可能 機車網站 年齡層 真的較年輕的關係 <<< 只是聊天 無惡意 別砲 拜託 ~
所以 得到的資訊 都是比較 "新" 的 (您想往回(前)追朔  不是在"姿勢佳" 就找的道的 ...)

甚至找的到 都不一定為 真正的 "內幕"

(各大汽.機車廠 所有的東西(含 謠言) 在最高層往下一點點 就會用對應"話術" 蓋掉 再往外公佈於媒體  與 往下層"傳")<<<石沉大海

(以上為 題外話) <<< 抱歉 ~



您知道嗎 ~ 在最早期 汽車上的 ABS <<< 是 獨立一顆電腦 在控制的 (當然 須另外給電腦訊號>>>開機 自我檢測)

( 引擎 一顆電腦   變速箱 一顆電腦 )



所以 ABS 為 可另加裝之選配系統 (所有等級 都可回保養廠 另行花費加裝)
(不是現在的 同款車 "等級高低" 而是 買車後 另外選配加裝)

最經典的車型 K600(喜美5代)所有等級都可 加配ABS 報價35000元 (保養廠施工加裝 並享有保固)




因為 所有的訊號(變速箱 ABS) 最後 都必須 回饋給主電腦 (引擎)

也為量產的成本 所以 最後 全部合並於一顆電腦 (引擎)



但 到現在不變的 是

汽車的馬錶速度感應器 在變速箱   ABS的速差感應器 在輪圈



依此資訊 另行開發 加裝式 ABS 當然可行 ~


所以 如果 廠商要研發一顆ABS 獨立市售

除了本體外 就必須外加 速差感應器 回饋(開機 故障提示)線路 與 另加一顆ABS電腦

並 依車型 獨立開發 或 撰寫程式 還有最重要的一點 安裝空間與位置 (每台車 前斜板的空間 並不一樣)

這 造就了 研發成本高漲的原因 ... ...




樓上 也有大大提出了 ABS 有分

一. 只有前輪

二. 四輪皆有


但是 這種"基本的"ABS 無法對 所有的狀況 都做出 安全的煞停

所以 又研發出了 獨立 ABS 動作系統

它又分

一. 前輪左右 依電腦運算 ABS獨立動作煞車點放速度      後左右兩輪 只會相同煞車點放速度 (三點偵測)

二. 四輪完全獨立 各自依電腦運算 ABS獨立動作煞車點放速度 (EBD)<<<此系統 以完全普及到 接近所有汽車係


此系統 才能在 所有的狀況中使車輛 完全直行停止 並 縮短距離      (騰空飛翔時 除外)


機車近期 也有類似的系統   大魔王大大 有發文 名字叫什麼 我忘了 抱歉

(就是 過彎急煞 ABS會計算前後輪的差速 也能讓機車 安全煞停的系統)


但 在那個系統 未出現在機車上時 殺彎急煞 真的是有風險的

(晴天 殺彎殺到一半 水 或沙 才突然出現時 )


以上的"廢話" ~

就是為什麼 有一堆人 會主張 ABS 無法在所有的狀況下 都能安全煞停 的原因 ~


參考參考瞜~

目前市面上有ABS的二輪車種，在偵測到車輪的滑動，而產生點放的狀況的話，

是前後兩輪都會點放，還是只有前輪，還是只有後輪，

還是後輪也有會去偵測滑動差速的狀態再去產生後輪的點放。

opptalk 發表於 2014-3-7 16:24
目前市面上有ABS的二輪車種，在偵測到車輪的滑動，而產生點放的狀況的話，

是前後兩輪都會點放，還是只有 ...

在煞車時偵測到前後輪有輪速差，如果前後兩輪使用煞車，ABS會視狀況調整點放，ABS就是煞車有動作才會有作用